De vliegindustrie heeft een opvallend probleem. De sector erkent dat het eigen klimaatbeleid tekortschiet, maar verzet zich tegelijkertijd fel tegen maatregelen die die tekortkomingen zouden kunnen corrigeren.
Na jaren procederen nadert een van de belangrijkste rechtszaken rond Schiphol een cruciale fase. Het gerechtshof Den Haag heeft drie dagen uitgetrokken voor de behandeling van het hoger beroep in de mensenrechtenzaak van Stichting Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV) tegen de Staat.
De luchtvaart huilt in dagblad Trouw tranen met tuiten over dure kerosine. “Elke druppel brandstof telt”, zegt Iata‑bestuurder Fox. Niet omdat de sector eindelijk wat wil doen aan klimaat of gezondheid, maar omdat de winst per passagier is gekelderd tot slechts 4,50 dollar (!).
De Europese luchtvaartsector voert weer eens een toneelstukje op: Brussel zou een “historische fout” maken omdat de maatschappijen eindelijk iets meer moeten betalen voor de CO₂-uitstoot.
Een nieuw onderzoek van InfluenceMap legt bloot hoe de internationale luchtvaartsector erin slaagt vrijwel elke serieuze klimaatmaatregel in Europa te vertragen, af te zwakken of volledig te blokkeren.
Log in