Schiphol presenteert de eigen PFAS‑onderzoeken als een toonbeeld van transparantie en verantwoordelijkheid. Maar uit de stukken blijkt dat de luchthaven achter de feiten aanloopt. De documenten (1, 2 en 3) tonen een omvangrijke vervuiling, een waterkwaliteit die op grote delen van het terrein structureel boven gezondheidskundige advieswaarden ligt, en een aanpak die nog jaren gaat […]
De overheid wil geen maatregelen nemen tegen de enorme hoeveelheden zwavel in kerosine. Terwijl benzine en diesel al jarenlang wettelijk zijn begrensd op 10 ppm zwavel, kan die in kerosine tot 300 keer hoger zijn.
De komende Amstellandontmoeiting op 12 april a.s met boswachter Jocelyn de Kwant van Landschap Noord-Holland over het weidevogelreservaat in polder De Ronde Hoep. De opening van het weidevogelseizoen. De oprichting door de boeren van een grondcoöperatie in de Bovenkerkerpolder. De voorbereidingen van de Amstellanddag 2026 op 7 juni met het thema 'NextGen'
Het weidevogelseizoen is begonnen. Grutto's, tureluurs en kieviten zijn aangekomen uit Afrika en verspreiden zich over de Noord-Hollandse weilanden. Bij het Landje van Geijsel in Ouderkerk aan de Amstel worden ze opgewacht door vogelaars en door Natuurlijk Noord-Holland (van NH Nieuws, radiotv Noord-Holland). Daar is het weidevogelseizoen 2026 op zaterdag 14 maart feestelijk geopend.
Op dinsdagavond 28 april 2026, om 20.00 uur organiseert de Stichting Beschermers Amstelland een Amstelland-ontmoeting met specieke aandacht voor het weidevogelreservaat in polder De Ronde Hoep. De ontmoeting, met lezing en discussie, vindt plaats in het Gezellenhuis, Rondehoep Oost 29a, Ouderkerk aan de Amstel, samen met Jocelyn de Kwant,
Een analyse van onderzoekers Harald Buijtendijk en Eke Eijgelaar laat weinig ruimte voor misverstanden: zolang verre vliegvakanties en cruises ongemoeid blijven, is rechtvaardig klimaatbeleid simpelweg onmogelijk.
Het jaarverslag 2025 van Royal Schiphol Group leest als een oefening in realiteitsontkenning. Terwijl de luchthaven zichzelf blijft presenteren als een “duurzame koploper” die “in balans met de omgeving” opereert, laten de cijfers een totaal ander beeld zien.
In vergelijking met vorig jaar zal het totale aantal stoelen naar verwachting met ongeveer 5% toenemen. Dit is het gevolg van een verwachte groei van circa 6% voor Europese bestemmingen en 4% voor intercontinentale bestemmingen.Passagiers kunnen vanaf deze zomer voor het eerst kiezen voor drie nieuwe bestemmingen: Jersey, Santiago de Compostella en Oviedo. Deze drie nieuwe Europese bestemmingen bieden de reizigers nog meer keuze in het uitgebreide KLM-netwerk.
Meer frequenties naar populaire bestemmingen
Binnen Europabiedt KLM vaker vluchten aan naar populaire bestemmingen deze zomer. Zo wordt Cagliari in de zomer dagelijks aangeboden en worden naar Istanbul, Dubrovnik, Ljubljana en Cork de frequenties verhoogd. Ook intercontinentaal wordt een aantal bestemmingen deze zomer vaker aangevlogen. Zo zijn er extra vluchten naar Kaapstad in het begin van de zomer en vliegt KLM de hele zomer dagelijks naar Portland. San Diego, Miami en Hyderabad worden deze zomer voor het eerst gedurende het volledige seizoen aangeboden. Ook San José wordt nu voor het eerst als zomerbestemming aangeboden.
Terwijl Schiphol in zijn jaarverslag 2025 probeert een beeld te schetsen van een 'schoon' en 'duurzaam' bedrijf, onthullen de harde cijfers een decennialang sleepanker van giftige verontreiniging.
Dinsdag 14 april vindt in Amstelveen de jaarlijkse Jom Hasjoa-herdenking plaats bij het monument ‘Nooit Meer Teruggekomen’ aan de Prins Bernhardlaan. Tijdens deze ingetogen ceremonie staan we stil bij de zes miljoen Joodse slachtoffers van de Holocaust. 102.000 Nederlandse Joden zijn het slachtoffer geworden van de Holocaust. 190 zijn afgevoerd vanuit Nieuwer Amstel (Amstelveen) en vermoord in de vernietigingskampen. Amstelveners die mee willen gedenken zijn van harte uitgenodigd om de...
Een nieuw wetenschappelijk artikel van professor Stefan Gössling en zes collega‑onderzoekers legt de luchtvaartindustrie opnieuw bloot als een sector die vooral bezig is met het managen van percepties, niet met het reduceren van uitstoot.
Wie denkt dat het mestbeleid vooral een agrarische aangelegenheid is, vergist zich. Falend overheidsbeleid zet ook Schiphol en de andere vliegvelden steeds verder klem.
De Vechtplassencommissie heeft een opvallend scherpe brief gestuurd aan gemeenteraadsleden en provinciale staten. De boodschap is helder: de situatie rond Schiphol is niet langer bestuurlijk houdbaar en brengt gemeenten en provincies in een onmogelijke positie.
De rechtbank Noord-Holland heeft bepaald dat Schiphol geen extra verplichtingen krijgt om de uitstoot van Zeer Zorgwekkende Stoffen te verminderen. Een van de grootste vervuilers van Nederland hoeft voorlopig niets extra’s te doen om kankerverwekkende stoffen terug te dringen.
Onder leiding van Marjan Rintel zal KLM prioriteit geven aan het versnellen van de transformatie, gericht op het structureel versterken van het operationele en financiële fundament. De inrichting en aansturing van de organisatie worden nu aangepast om deze ambitie te realiseren en om KLM sterker en toekomstbestendiger te maken. De directie gaat zich, samen met het management van de grootste operationele divisies, nog directer richten op de operationele aansturing, ter vergroting van betrouwbaarheid en voorspelbaarheid voor klanten en medewerkers.
Wiebe Draijer, voorzitter van de Raad van Commissarissen van KLM: “In de komende periode blijven de uitdagingen waar KLM voor staat onverminderd groot. Wij onderschrijven het initiatief van Marjan om de resultaten met forse veranderingen structureel te verbeteren. Wij hebben er alle vertrouwen in dat KLM als onderdeel van Air France-KLM Groep deze transformatie, onder leiding van Marjan, samen met de andere leden van het senior management en het hele team van KLM-medewerkers, succesvol kan realiseren om bij te dragen aan het realiseren van de financiële doelstellingen van de groep.”
Benjamin Smith, CEO van Air France-KLM: “In de afgelopen vier jaar hebben Marjan en haar teams onvermoeibaar gewerkt om de capaciteit van KLM te herstellen in het post‑Covid‑tijdperk. Dat gebeurde in een uitdagende context met forse belastingverhogingen en niet‑beheersbare kosten. Het veeleisende werk om de operationele en financiële prestaties te herstellen zal de komende jaren doorgaan. Ik heb er alle vertrouwen in dat KLM – dankzij Marjans vastberadenheid en leiderschap – haar doelstellingen zal bereiken en grote waarde zal blijven toevoegen aan onze groep. Air France-KLM zal haar steun aan KLM vergroten en ervoor zorgen dat er extra synergiën worden gerealiseerd. Marjan heeft mijn volledige vertrouwen en steun om de uitdagingen waarmee KLM wordt geconfronteerd het hoofd te bieden.”
Marjan Rintel: “KLM opereert in een uitdagende en zeer competitieve omgeving. Om daarin succesvol te kunnen zijn moeten we beschikken over een sterk operationeel en financieel fundament. Daarom intensiveren en versnellen we onze transformatie. We gaan structurele maatregelen nemen die onze organisatie vereenvoudigen, onze operatie verbeteren, onze inkomsten verhogen en onze kosten verlagen. Samen met mijn collega’s in de directie en het management ga ik de operatie directer aansturen. Alles is erop gericht om te voldoen aan de verwachtingen van onze klanten en een gezond rendement te behalen.”
Nieuwe Chief Operating Officer De organisatorische veranderingen hebben gevolgen voor de aansturing van de operatie en daarmee voor de rol van de Chief Operating Officer (COO). Gegeven deze ontwikkelingen heeft de huidige COO Maarten Stienen aangegeven geen tweede benoemingstermijn te ambiëren. Hij zal zijn functie na de aandeelhoudersvergadering van KLM neerleggen. Dit stelt KLM in staat om een zorgvuldig proces voor een nieuwe COO te starten, waarbij gekeken wordt naar kandidaten binnen en buiten het bedrijf.
Marjan Rintel: “Maarten is een veelzijdige, betrokken en zeer bevlogen collega die in een loopbaan van 28 jaar alles heeft gegeven voor KLM. Hij bekleedde cruciale operationele functies in binnen- en buitenland. Hij werd in 2020 verantwoordelijk voor Ground Services, en werd in 2022 benoemd als COO. Wij zijn Maarten zeer dankbaar voor alles wat hij voor KLM heeft gedaan in zijn lange en succesvolle carrière bij ons bedrijf. Ik wens hem het allerbeste voor de toekomst.”
Maarten Stienen: “Dit is voor mij een logisch moment om aan te geven dat ik niet beschikbaar ben voor herbenoeming en me te gaan oriënteren op het vervolg van mijn loopbaan. De afgelopen 28 jaar heb ik mij met al mijn kennis en ervaring met hart en ziel ingezet voor dit mooie bedrijf. Ik ben mijn collega’s bijzonder dankbaar voor de geweldige samenwerking in al die jaren. Mijn blauwe hart blijft kloppen voor KLM en de KLM’ers. Ik wens het bedrijf, mijn collega’s in de directie en alle collega’s op de grond en in de lucht een mooie toekomst.”
Sinds de introductie van de eerste 787-9, de “Zonnebloem”, ruim tien jaar geleden, is de Dreamliner-vloot van KLM uitgegroeid tot dertien 787-9’s en vijftien 787-10’s. De eerste 787-10, “Oranjebloesem”, arriveerde in 2019, 100 dagen voor de honderdste verjaardag van KLM. Dit grotere toestel valt op door het slimme design, de royale ramen en het ruimtelijke interieur - allemaal bedoeld om passagiers meer comfort en ruimte te bieden. In Madurodam staat sinds 2016 ook een miniatuurversie van de Dreamliner.
Alle KLM-Dreamliners zijn sinds het afgelopen winterseizoen uitgerust met de Premium Comfort-klasse, die reizigers meer beenruimte, extra comfort en een eigen cateringconcept biedt.
Met de komst van dit laatste toestel beschikt KLM over een moderne en efficiënte Dreamliner-vloot voor de komende tientallen jaren.
Jersey, het grootste van de Kanaaleilanden, staat ook wel bekend als het 'bloemeneiland'. Dit eiland, in Brits kroonbezit en voor de Franse kust, biedt een aangenaam klimaat en uitgestrekte stranden. Met de toevoeging van Jersey als bestemming in het Europese netwerk, breidt KLM haar aanbod in deze regio verder uit en biedt het reizigers een nieuwe, veelzijdige bestemming.
Vluchtschema
Start nieuwe route: 4 april 2026
Frequentie:
4 april – 3 juli 2026: Wekelijks op zaterdag
4 juli – 30 augustus 2026: Dagelijks
31 augustus – 24 oktober 2026: Wekelijks op zaterdag
Toesteltype: Embraer 190 of Embraer 175 (KLM Cityhopper)
Vertrek- en aankomsttijden:
AMS - JER (KL1097): Vertrek Amsterdam 12:05 uur, aankomst Jersey 12:25 uur (lokale tijd)
Santiago de Compostella is de historische toegangspoort tot de regio Galicië in het noordwesten van Spanje. Reizigers kunnen deze UNESCO Werelderfgoedstad ontdekken, beroemd om haar bijzondere wandelroutes. Santiago de Compostela onderscheidt zich door de rijke cultuur, verfijnde keuken en haar rol als eindbestemming van de wereldberoemde pelgrimsroute, de Camino de Santiago.
Vluchtschema
Start nieuwe route: 30 mei 2026
Frequentie:
30 mei – 3 juli 2026: Wekelijks op zaterdag en zondag
4 juli – 30 augustus 2026: Dagelijks
31 augustus – 24 oktober 2026: Wekelijks op zaterdag en zondag
Toesteltype: Embraer 190 of Embraer 175 (KLM Cityhopper)
Vertrek- en aankomsttijden:
AMS - SCQ (KL1565): Vertrek Amsterdam 13:45 uur, aankomst Santiago de Compostela 16:10 uur (lokale tijd)
SCQ - AMS (KL1566): Vertrek Santiago de Compostela 16:40 uur, aankomst Amsterdam 19:05 uur (lokale tijd)
Oviedo
Oviedo, gelegen in de Spaanse regio Asturië, wordt ook wel de toegangspoort tot het noordwesten van Spanje genoemd. Deze regio staat bekend om haar uiteenlopende landschappen, van berggebieden tot de Atlantische kust. Asturië biedt een scala aan mogelijkheden voor outdoor sporten en wateractiviteiten, waardoor het een ideale bestemming is voor reizigers die op zoek zijn naar een actieve vakantie midden in de natuur.
Vluchtschema
Start nieuwe route: 29 maart 2026
Frequentie:
29 maart – 3 juli 2026: Wekelijks op zaterdag en zondag
4 juli – 30 augustus 2026: Dagelijks
31 augustus – 24 oktober 2026: Wekelijks op zaterdag en zondag
Log in
Schiphol presenteert de eigen PFAS‑onderzoeken als een toonbeeld van transparantie en verantwoordelijkheid. Maar uit de stukken blijkt dat de luchthaven achter de feiten aanloopt. De documenten (1, 2 en 3) tonen een omvangrijke vervuiling, een waterkwaliteit die op grote delen van het terrein structureel boven gezondheidskundige advieswaarden ligt, en een aanpak die nog jaren gaat […]
De overheid wil geen maatregelen nemen tegen de enorme hoeveelheden zwavel in kerosine. Terwijl benzine en diesel al jarenlang wettelijk zijn begrensd op 10 ppm zwavel, kan die in kerosine tot 300 keer hoger zijn.
Een analyse van onderzoekers Harald Buijtendijk en Eke Eijgelaar laat weinig ruimte voor misverstanden: zolang verre vliegvakanties en cruises ongemoeid blijven, is rechtvaardig klimaatbeleid simpelweg onmogelijk.
Het jaarverslag 2025 van Royal Schiphol Group leest als een oefening in realiteitsontkenning. Terwijl de luchthaven zichzelf blijft presenteren als een “duurzame koploper” die “in balans met de omgeving” opereert, laten de cijfers een totaal ander beeld zien.
Terwijl Schiphol in zijn jaarverslag 2025 probeert een beeld te schetsen van een 'schoon' en 'duurzaam' bedrijf, onthullen de harde cijfers een decennialang sleepanker van giftige verontreiniging.
Een nieuw wetenschappelijk artikel van professor Stefan Gössling en zes collega‑onderzoekers legt de luchtvaartindustrie opnieuw bloot als een sector die vooral bezig is met het managen van percepties, niet met het reduceren van uitstoot.
Wie denkt dat het mestbeleid vooral een agrarische aangelegenheid is, vergist zich. Falend overheidsbeleid zet ook Schiphol en de andere vliegvelden steeds verder klem.
De Vechtplassencommissie heeft een opvallend scherpe brief gestuurd aan gemeenteraadsleden en provinciale staten. De boodschap is helder: de situatie rond Schiphol is niet langer bestuurlijk houdbaar en brengt gemeenten en provincies in een onmogelijke positie.
De rechtbank Noord-Holland heeft bepaald dat Schiphol geen extra verplichtingen krijgt om de uitstoot van Zeer Zorgwekkende Stoffen te verminderen. Een van de grootste vervuilers van Nederland hoeft voorlopig niets extra’s te doen om kankerverwekkende stoffen terug te dringen.
