Muziek, uitzicht over Schiphol en dj’s achter de draaitafels: woensdagavond vormde het Panoramarestaurant het decor voor een bijzonder evenement van Schiphol en STMPD RCRDS. Prijswinnaars en genodigden zagen optredens van onder anderen Julian Jordan, Brooks, Citadelle en Nova Blue. De ADE-sfeer was eerder die dag al op de luchthaven te voelen, toen reizigers in Lounge 1 onverwacht midden in een pop-up silent disco met Justin Mylo terechtkwamen.
De ADE-festiviteiten begonnen woensdagmiddag in Lounge 1, een wachtgebied voor reizigers met een Schengenbestemming. Daar verrasten Schiphol en STMPD RCRDS reizigers met een pop-up silent disco. Justin Mylo verzorgde een surprise dj-set voor reizigers die op dat moment aankwamen, vertrokken of wachtten op hun vlucht. Zo begon ADE voor sommigen niet pas in Amsterdam, maar al op Schiphol.
Bijzonder decor voor een avond vol dance Later die dag vormden het Panoramarestaurant en het aangrenzende Panoramaterras het decor voor het avondevenement. Daar ontvingen Schiphol en STMPD RCRDS prijswinnaars en genodigden. Citadelle, Nova Blue en Brooks stonden achter de draaitafels, terwijl Julian Jordan voor een bijzondere setting koos: hij draaide zijn set in het oude vliegtuig op het Panoramaterras.
De avond kreeg vervolgens nog een onverwachte wending. Martin Garrix, jeugdvriend van Julian Jordan dook als verrassing op in het vliegtuig. Hij kroop achter de draaitafels en draaide samen met Julian mee.
Amsterdam begint voor veel bezoekers op Schiphol Tijdens ADE komen muziekliefhebbers vanuit de hele wereld naar Amsterdam. Voor veel internationale bezoekers begint die reis op Schiphol. Met de samenwerking met STMPD RCRDS bracht Schiphol een stukje van de energie van ADE naar de luchthaven, juist op plekken waar reizigers en bezoekers dat niet direct zouden verwachten.
KLM biedt reizigers naar Aruba en Bonaire deze winter meer mogelijkheden voor extra comfort. Vanaf 25 oktober zet de luchtvaartmaatschappij op de route naar Aruba en Bonaire haar Boeing 777 en Boeing 787-10 in. Deze toestellen beschikken over meer capaciteit in zowel World Business Class als Premium Comfort Class, waardoor reizigers kunnen profiteren van een nog comfortabelere reiservaring naar beide Caribische eilanden.
Met de inzet van de Boeing-vloot speelt KLM in op de groeiende vraag naar premium reizen. Voorheen zette KLM de Airbus 330 in naar Aruba en Bonaire, met een capaciteit van circa 30 stoelen in de World Business Class. De Boeing 777 en 787-10 bieden circa 35 stoelen in World Business Class én circa 24 stoelen in de Premium Comfort Class, dus aanzienlijk meer capaciteit in het hogere segment. In de overige reisklassen blijft het aantal stoelen vergelijkbaar.
Meer dan 90 jaar verbonden
De uitbreiding van de capaciteit valt samen met een bijzonder jubileumjaar. Negentig jaar geleden, op 31 mei 1936, voerde KLM de eerste officiële passagiersvlucht naar Bonaire uit. KLM was de eerste Europese luchtvaartmaatschappij die een lijndienst tussen Amsterdam en Bonaire introduceerde. Naar Aruba vliegt KLM al sinds 1934.
“Al vele jaren verbinden we Aruba en Bonaire met Nederland en de rest van de wereld. We blijven deze route ontwikkelen, waarbij we inspelen op de wensen van onze reizigers,” zegt Frédérique Pelger, Vice President KLM Benelux, Dutch Caribbean & Suriname. “We zien dat reizigers steeds vaker kiezen voor extra comfort en persoonlijke service. Met meer capaciteit in onze World Business Class en Premium Comfort Class bieden we onze passagiers die mogelijkheid.”
Meer vluchten naar Curaçao
Deze winter vliegt KLM vaker naar Curaçao. Vakantiegangers kunnen kiezen uit negen vluchten per week. In januari en februari stijgt dat naar tien vluchten per week, tijdens de kerstvakantie naar twaalf en gedurende de voorjaarsvakantie naar elf vluchten per week.
Een brede coalitie van milieuorganisaties en bewonersgroepen stapt naar de Raad van State tegen het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol. Volgens hen probeert het kabinet met het besluit een jarenlang gedoogde en juridisch omstreden situatie alsnog van een wettelijk fundament te voorzien.
De juridische houdbaarheid van het nieuwe luchthavenbesluit voor Rotterdam The Hague Airport komt steeds meer ter discussie te staan. Het kabinet wil het besluit sowieso doordrukken, terwijl essentiële milieu-informatie nog ontbreekt én terwijl de natuurvergunning nog lang niet zeker is. Dit blijkt uit antwoorden op Kamervragen door minister Vincent Karremans (VVD). Opmerkelijk genoeg ziet de […]
Het provinciebestuur van Limburg begint zichtbaar nerveus te worden over Maastricht Aachen Airport. Gedeputeerde Satijn erkende onlangs in de Statencommissie openlijk dat er nadrukkelijk zorgen bestaan over de ontwikkeling van de noodlijdende luchthaven.
Toen het RIVM in 2022 concludeerde dat de geluidhinder rond Schiphol structureel groter is dan de officiële modellen voorspellen, had dat de basis moeten leggen voor een fundamentele herziening van het Nederlandse luchtvaartbeleid. De minister kiest anders.
De vliegindustrie heeft een opvallend probleem. De sector erkent dat het eigen klimaatbeleid tekortschiet, maar verzet zich tegelijkertijd fel tegen maatregelen die die tekortkomingen zouden kunnen corrigeren.
De luchtvaartsector houdt beleidsmakers al jaren hetzelfde verhaal voor. Vliegen mag blijven groeien, want duurzame brandstoffen staan op doorbreken en toekomstige technieken zullen de resterende uitstoot uit de lucht halen. Maar helaas.
Wanneer directeur Marjan Rintel over de toekomst van KLM spreekt, klinkt haar boodschap steeds opnieuw: de kracht van KLM zit in het fijnmazige netwerk van overstapverbindingen via Schiphol. Maar juist dit hubmodel brengt het bedrijf in grote problemen.
Een nieuw rapport van TNO over de strategische economische belangen van Noord-Holland bevat een opmerkelijke conclusie. Waar luchthaven Schiphol zichzelf al decennia presenteert als de economische motor van Nederland, belandt de luchtvaart in de analyse van TNO niet in de strategische voorhoede. Niet eens in de tweede ring.
Vliegtuigen vanaf RTHA zouden geluidshinder moeten beperken door hun voorgeschreven routes zo veel mogelijk tot 6.000 voet te volgen, maar dat lukt vaak niet omdat Schiphol in de weg zit. De rekening ligt bij de burgers van Rotterdam, Lansingerland, Schiedam, Vlaardingen en Maassluis.
De coronapandemie was een onvrijwillig experiment voor zakelijke vliegers en bewees onomstotelijk dat internationale samenwerking uitstekend gedijt zonder constant een toestel in te stappen. Welke bedrijven hebben deze klimaatwinst structureel verankerd en wie valt terug in oude, vervuilende patronen?
Het Omgevingsfonds Schiphol is bedoeld als goedmakertje voor een regio die al decennialang gebukt gaat onder overmaats vliegverkeer. Jaarlijks zou er tien miljoen euro beschikbaar komen, maar uit het jaarverslag blijkt dat er in 2025 nog geen 4 miljoen euro is uitgekeerd.
Het kabinet verkoopt het nieuwe CO₂-plafond voor Schiphol en Lelystad als bewijs dat luchtvaart eindelijk binnen klimaatgrenzen wordt gebracht. Maar uit een ingetrokken NLR-rapport blijkt dat het klimaatdoel afhangt van uiterst krappe marges en onzekere aannames.
De Maatschappelijke Raad Schiphol zoekt een nieuwe secretaris-directeur. Uit de vacaturetekst blijkt dat het adviesorgaan vooral op zoek is naar een bestuurder die kan verbinden, participatieprocessen kan begeleiden en kan opereren in een omgeving met tegengestelde belangen.
In 2025 verscheen een belangrijk onderzoek van het WODC over het demonstratierecht in Nederland. De conclusie is een grote opsteker voor iedereen die actie voert voor het klimaat of tegen de overlast van de luchtvaart: de regels hoeven niet strenger.
Ben jij een ervaren secretaris en vind je het interessant en uitdagend om te bouwen aan een adviesorgaan dat de stem van de omwonenden laat horen in het beleid en de kwaliteit van de leefomgeving rondom Schiphol te verbeteren? En ben je daarnaast communicatief sterk, strategisch en verbindend?
De Maatschappelijke Raad Schiphol biedt jou een unieke kans om omgevingsparticipatie door te ontwikkelen en te werken aan een balans tussen een dynamische luchthaven en een gezonde omgeving. Het gaat om een unieke functie in een complex krachtenveld die vraagt om een enthousiasmerende, veelzijdige en flexibele secretaris.
Hier kom je te werken
Verbetering van de leefomgevingskwaliteit in het gebied rondom Schiphol: dat is waar de Maatschappelijke Raad Schiphol met zijn adviezen aan bijdraagt. De Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS) is op 1 juli 2023 opgericht als het onafhankelijke adviesorgaan van de minister van Infrastructuur en Waterstaat. De MRS bestaat uit bewonersvertegenwoordigers, experts/wetenschappers op uiteenlopende domeinen en vertegenwoordigers van maatschappelijke organisaties. Daarnaast is er een zogenaamde ‘open schil’, bestaande uit mensen en organisaties die interesse hebben in de thema’s die alle omwonenden rondom Schiphol raken.
De MRS brengt, gevraagd en ongevraagd, adviezen uit over de verbetering van de leefomgevingskwaliteit rondom Schiphol. Daarvoor kan de MRS ook onderzoek laten uitvoeren. De minister heeft een ‘appreciatieplicht’, de plicht om te reageren op de adviezen van de MRS.
De MRS heeft een ondersteunend bureau met een klein team van gedreven mensen. Het bureau heeft een actieve rol bij het schrijven van adviezen en brieven, het organiseren van de plenaire vergaderingen, werkgroepen en themabijeenkomsten en het faciliteren van de dialoog met de omgeving. De secretaris-directeur heeft een centrale rol binnen het bureau en werkt nauw samen met de collega’s. De secretaris-directeur van het ondersteunend bureau en de voorzitter van de MRS vormen het dagelijks bestuur van de MRS en zijn een hecht samenwerkend duo. Een raad van toezicht houdt toezicht op de organisatorische en financiële gang van zaken van het ondersteunend bureau.
Wat ga je doen?
De secretaris-directeur (secretaris) is de stuwende kracht achter de MRS en geeft leiding aan het ondersteunend bureau van de MRS (32-36 uur). Samen met de voorzitter vormt de secretaris het dagelijks bestuur van de Stichting Ondersteuning MRS (stichting). In de MRS functioneert de secretaris als leidinggevende van het bureau en als sparringpartner van de voorzitter. Ook is de secretaris ondersteunend en toegankelijk voor alle MRS leden, terwijl de voorzitter naar voren treedt als onafhankelijk boegbeeld. De tandem voorzitter-secretaris vervult de rol van procesregisseur. De secretaris staat in actief contact met MRS leden en belangrijke gesprekspartners van de MRS, zoals het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat.
De secretaris heeft een belangrijke rol in de doorontwikkeling van de MRS. In 2027 vinden bijvoorbeeld opnieuw verkiezingen voor de bewonersvertegenwoordigers plaats, dit vergt een gedegen voorbereiding. Het aansturen en faciliteren van de verbreding en vernieuwing van participatie is een belangrijk aandachtgebied.
De secretaris is verantwoordelijk voor o.a. de volgende werkzaamheden:
Het aansturen van het ondersteunend bureau
Tezamen met de voorzitter de MRS agenda voorbereiden en de totstandkoming van MRS adviezen coördineren als lid van het dagelijks bestuur van de MRS
Het beheren van de stichting inzake o.a. financiën, het jaarplan, het jaarverslag en het contact met en verantwoording richting de raad van toezicht
Het afstemmen met MRS belanghebbenden en stakeholders rondom Schiphol
Het fungeren als eerste en toegankelijk aanspreekpunt voor de MRS organisatie
Het begeleiden en leidinggeven aan en motiveren van het MRS bureau
Het onderhouden van contacten met relevante belanghebbenden en de voorzitter daarin adviseren
Wij zijn op zoek naar:
Een leider die kan verbinden, met ruime werkervaring op het gebied van politiek-bestuurlijk ingewikkelde processen en die in een veld met tegengestelde belangen kan functioneren en de rust kan bewaren. Je hebt ervaring met het aansturen van veranderingsprocessen in het publieke domein en bij voorkeur ook in processen waar tegengestelde belangen voorkomen. Voorts beschik je over leidinggevende kwaliteiten en heb je ervaring met het aansturen van een team, financieel beheer, begroting en verantwoording en goed werkgeverschap.
Je herkent je in de volgende kwalificaties:
Je bent politiek- en bestuurlijk sensitief en daarnaast ook omgevings- en organisatiesensitief
Je hebt een onafhankelijke houding in een context waarin partijen hun posities sterk kunnen markeren
Je bent verbindend richting de raad, organisatie, het ministerie en de omgeving
Je bent strategisch en analytisch sterk
Je hebt een proactieve hands-on mentaliteit en een flexibele houding
Je beschikt over veranderkundig inzicht en weet dit om te zetten in draagvlak en resultaat
Je gaat transparant te werk, bent communicatief, diplomatiek en adviesvaardig
Je kunt op jezelf reflecteren, staat open voor feedback en hebt relativeringsvermogen
Je hecht belang aan het stimuleren en waarborgen van participatie, diversiteit en inclusie
Functie eisen:
Je beschikt over een WO werk- en denkniveau, een juridische of bestuurskundige achtergrond is een pré
Je beschikt over een uitstekend verbaal en schriftelijk uitdrukkingsvermogen
Je hebt ervaring in een vergelijkbare rol of op directie- of managementniveau
Je hebt ervaring met politiek-bestuurlijk ingewikkelde processen waar tegengestelde belangen een rol spelen
Kennis over de luchtvaart is een pré, anders ben je in staat om je deze in korte tijd eigen te maken
Wat bieden we jou?
Wij bieden je goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden. Denk aan: een reisvergoeding, flexibele werktijden, mogelijkheden tot thuiswerken en we stellen een laptop en een mobiele telefoon ter beschikking.
In eerste instantie krijg je een contract voor 1 jaar, met bij goed functioneren uitzicht op een vast dienstverband. Je werkt 32-36 uur per week. Het salaris is afhankelijk van je ervaring en loopt van 6.819,72 tot maximaal 9.561,61 bruto per maand (schaal 15, salarispeil 1-1-2026) van bijlage 1 bij de CAO-Rijk bij een 36-urige werkweek. Daarnaast krijg je 8% vakantie- uitkering en 8,3% eindejaarsuitkering.
Selectieprocedure
De selectieprocedure bestaat uit twee gespreksrondes met de selectiecommissie. Het eerste gesprek zal plaatsvinden op maandag 16 november 2026. Het eventuele tweede gesprek zal plaatsvinden op maandag 23 november 2026. Aansluitend zullen er nog kennismakingen plaatsvinden met betrokkenen alvorens een aanbod zal worden gedaan. We verwachten de gehele procedure voor eind november 2026 af te ronden. De voorkeursstartdatum is 1 januari 2027.
Heb je belangstelling en/of wil je meer informatie?
Voor vragen en aanvullende informatie verwijzen we je graag naar onze website of kun je contact opnemen via werving@maatschappelijkeraadschiphol.nl.
Reageren in de vorm van een motivatiebrief en een curriculum vitae kan tot en met 8 november 2026 via werving@maatschappelijkeraadschiphol.nl.
Na de introductie van gratis snelle Wi-Fi op Europese vluchten breidt KLM deze service uit naar haar intercontinentale netwerk. Passagiers kunnen tijdens hun vlucht straks gebruikmaken van snel en onbeperkt internet om bijvoorbeeld e-mails te versturen, te internetten, naar muziek te luisteren, games te spelen of films en series te streamen.
Wi-Fi, mogelijk gemaakt door Starlink KLM heeft voor Starlink als provider gekozen om ultrasnelle Wi-Fi aan te bieden op intercontinentale vluchten. Starlink levert snel internet via een netwerk van satellieten in een lage baan om de aarde. Op die manier heb je altijd snel internet, zelfs boven de oceaan of in afgelegen gebieden.
De gratis Wi-Fi-service is beschikbaar voor Flying Blue-leden. Passagiers kunnen tijdens de vlucht inloggen met hun Flying Blue-account om verbinding te maken. Wie nog geen Flying Blue-lid is, kan zich vóór de vlucht of tijdens de vlucht aanmelden. Na registratie kunnen ook zij gebruikmaken van de gratis Wi-Fi-service op vliegtuigen die met de service zijn uitgerust.
Sinds het begin van dit jaar biedt KLM op het merendeel van haar Europese vloot ook al gratis snelle en onbeperkte Wi-Fi aan. Daarmee was KLM een van de eerste Europese luchtvaartmaatschappijen die gratis internettoegang aanbood aan passagiers die binnen Europa reizen.
KLM viert vandaag haar 107e verjaardag met de onthulling van een nieuw Delfts blauw huisje: Wijnhoeve De Kleine Schorre in het Zeeuwse Dreischor. Al 107 jaar verbindt KLM Nederland met de wereld en laat internationaal zien waar Nederland voor staat. Met de jaarlijkse huisjestraditie eert KLM bijzondere plaatsen en verhalen die Nederland kenmerken. Dit jaar staat de Zeeuwse wijnhoeve centraal, die al meer dan twintig jaar Nederlandse wijn levert voor de World Business Class van KLM.
Een gedeelde pioniersgeest
Als oudste luchtvaartmaatschappij die nog onder de eigen naam vliegt, speelt KLM al 107 jaar een belangrijke rol in de ontwikkeling van de internationale luchtvaart. Van het pionieren met een uniek ‘hub-and-spoke’-netwerkmodel tot het openen van nieuwe Europese en intercontinentale routes. KLM heeft steeds gezocht naar nieuwe manieren om Nederland met de wereld te verbinden.
En nog steeds blijft KLM innoveren. De viering van de 107e verjaardag valt in een week waarin KLM een concrete stap zet naar toekomstbestendige luchtvaart met de aankomst van haar eerste Airbus A350. Dit toestel is schoner, stiller en zuiniger dan voorgaande generaties en wordt binnenkort ingezet op verschillende intercontinentale routes.
Diezelfde pioniersgeest herkent KLM in De Kleine Schorre. Het starten van een wijngaard op Zeeuwse grond in 2001 stuitte destijds op veel scepsis. Topwijn werd immers geassocieerd met zonnige Zuid-Europese heuvels, niet met de zware zeeklei en zilte wind van Schouwen-Duiveland. Tegen de verwachtingen in groeide De Kleine Schorre uit tot een toonaangevend Nederlands wijnhuis. Inmiddels genieten passagiers van over de hele wereld van september tot december op tien kilometer hoogte van de Zeeuwse wijnen in KLM World Business Class.
Gewaardeerd vakmanschap
Wat KLM met het Zeeuwse wijnhuis verbindt, is meer dan een jarenlange samenwerking. Beide combineren vakmanschap met innovatie en tonen de ambitie om op hun eigen terrein het verschil te maken. Die focus op kwaliteit, gastvrijheid en ondernemerschap vormt de basis van een samenwerking die inmiddels ruim twintig jaar bestaat.
Over de Delfts blauwe huisjes
Sinds de jaren vijftig reikt KLM Delfts blauwe huisjes uit aan World Business Class-passagiers op intercontinentale vluchten. Sinds de jaren negentig zijn deze gevuld met Bols Jenever. De huisjes zijn miniatuurversies van bijzondere gebouwen in Nederland en daarbuiten en vormen geliefde verzamelobjecten. Sinds 1994 loopt het aantal huisjes synchroon met de leeftijd van KLM. Elk jaar op 7 oktober, de verjaardag van KLM, wordt een nieuw huisje aan de collectie toegevoegd. Huisje 107 is het derde Zeeuwse monument in de reeks, na eerdere huisjes in Middelburg (nr. 6) en Veere (nr. 22).
KLM heeft van het Ministerie van Infrastructuur een tijdelijke vrijstelling gekregen voor het gebruik van de gifstof Biobor JF. Het gaat om een bestrijdingsmiddel dat niet regulier is toegelaten op de Nederlandse markt maar nu wel aan vliegtuigbrandstof mag worden toegevoegd.
Log in
