KLM investeert al jaren in schoner, stiller en zuiniger vliegen. Als medeoprichter en aandeelhouder van SkyNRG heeft KLM vanaf het begin in 2009 actief bijgedragen aan de ontwikkeling van de SAF-markt en het DSL-01 project, dat in 2019 werd aangekondigd. Als eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld hebben wij door onze langdurige afnamegarantie direct bijgedragen aan het mogelijk maken van de financiering en de bouw van deze fabriek.
SAF is, naast vlootvernieuwing, één van de meest effectieve middelen om onze CO₂-uitstoot substantieel te verminderen. En hoewel SAF tijdens de vlucht evenveel CO₂ uitstoot, is de totale CO₂-impact over de hele levenscyclus (van productie tot verbranding) minstens 65 procent lager dan van kerosine.
Marjan Rintel, CEO KLM: “We zijn trots op onze samenwerking met SkyNRG, waar we als medeoprichter en -investeerder aan de basis hebben gestaan van de eerste volledige SAF-fabriek in Nederland. Wij hebben ons gecommitteerd aan een afname van 75.000 ton SAF per jaar. Dat is ongeveer 2% van ons totale brandstofverbruik. Met deze fabriek zetten we een concrete stap om de productie van SAF in Nederland te versnellen zodat we onze internationale koploperspositie op het gebied van SAF kunnen versterken.
De afronding van de vergunningen en de financiering voor de bouw van de fabriek was een langdurig en uitdagend traject. Dit toont de noodzaak aan van een actieve overheid die samen met de sector investeert en faciliteert, zodat de gezamenlijke ambitie uit het de nationale ambitie van 14% SAF-bijmenging in 2030 daadwerkelijk haalbaar is.”
Maarten van Dijk, CEO SkyNRG: “De samenwerking met KLM vormt de kern van DSL-01. Dit project bewijst dat luchtvaartmaatschappijen en industrie gezamenlijk verantwoordelijkheid kunnen nemen voor de verduurzaming van vliegen. Met de start van de bouw laten we zien dat investeringen in SAF in Europa mogelijk zijn”
Deze fabriek is een belangrijke stap, maar om de SAF-productie sneller op te schalen, breder beschikbaar en betaalbaarder te maken is meer nodig. Het is daarom positief dat het nieuwe coalitieakkoord inzet op uitbreiding van alternatieve vliegtuigbrandstof en stimulering van de SAF-productie in Nederland. KLM roept de overheid op om samen te investeren in versnelling en opschaling van SAF, bijvoorbeeld via een nationaal SAF-fonds, zoals aanbevolen in het Wennink-rapport ‘De route naar toekomstige welvaart’. Het DSL-01 project laat zien dat het mogelijk is, maar onderstreept ook dat er meer van dit soort initiatieven nodig zijn om de doelstelling van 14% bijmenging daadwerkelijk te realiseren.
Uit onderzoek van Markteffect in opdracht van KLM blijkt dat er brede steun is voor een actieve rol van de overheid: 87% van de Nederlanders vindt dat de opbrengst van de vliegbelasting juist moet worden gebruikt om vliegen schoner te maken. Alleen door samen op te trekken, kunnen overheid en sector de verduurzaming van de luchtvaart daadwerkelijk versnellen en zorgen voor voldoende beschikbare en betaalbare SAF voor de hele sector.
Afsluitende update 10 februari Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid voeren we onze vluchten naar Tel Aviv uit volgens een aangepast schema. Dit geldt ook voor onze vluchten naar Dubai. Eerder hebben we onze vluchten naar Riyadh en Dammam al hervat. Voor de meest actuele reisinformatie verwijzen we naarklm.com.
Update 6 februari Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid hebben we besloten onze vluchten naar Tel Aviv t/m 15 februari met een aangepast schema te hervatten. Van 1 t/m 15 februari vliegen we naar Dubai, ook met een aangepast schema. Al eerder hebben we onze vluchten naar Riyadh en Dammam hervat.
Update 4 februari Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid hebben we besloten onze vluchten naar Tel Aviv op 3 februari en van 5 t/m 15 februari met een aangepast schema te hervatten. Van 1 t/m 8 februari vliegen we naar Dubai, met een aangepast schema. Al eerder hebben we onze vluchten naar Riyadh en Dammam hervat.
Update 3 februari Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid hebben we besloten onze vluchten naar Tel Aviv op 3 februari en van 5 t/m 15 februari met een aangepast schema te hervatten. Vanaf 1 t/m 6 februari vliegen we naar Dubai, met een aangepast schema. Al eerder hebben we onze vluchten naar Riyadh en Dammam hervat.
Update 31 januari Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid hebben we besloten onze vluchten naar Tel Aviv op 2 en 3 februari met een aangepast schema te hervatten. Vanaf 1 t/m 6 februari vliegen we ook weer naar Dubai, met een aangepast schema. Al eerder hebben we onze vluchten naar Riyadh en Dammam hervat. Wij blijven de situatie nauwlettend volgen en zullen onze vluchtschema’s op basis daarvan vaststellen.
Update 28 januari Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid hebben we besloten onze vluchten naar Tel Aviv vooralsnog niet te hervatten. Naar andere bestemmingen in de regio, zoals Riyadh en Dammam, voeren we inmiddels weer vluchten uit. Voor Dubai verwachten we vanaf vrijdag 30 januari de operatie te herstarten. Wij blijven de situatie nauwlettend volgen.
Update 26 januari Op basis van de meest recente veiligheidsanalyse hebben we besloten de operatie naar Dammam en Riyadh weer op te starten volgens het gebruikelijke schema vanaf dinsdag 27 januari. De mogelijkheden voor Dubai en Tel Aviv worden momenteel onderzocht. We houden de situatie nauwgezet in de gaten. Alle passagiers die afgelopen dagen impact hebben ondervonden van geannuleerde vluchten i.v.m. de situatie in het Midden-Oosten zijn inmiddels omgeboekt. Reizigers die liever niet meer reizen, kunnen een terugbetaling van de oorspronkelijke vlucht aanvragen.
Update 24 januari Vanwege de geopolitieke situatie vliegt KLM uit voorzorg op dit moment niet door het luchtruim van Iran, Irak en Israël en niet over diverse landen in de Golfregio. Dat betekent dat we tot nader order niet vliegen op Dubai, Riyadh, Dammam en Tel Aviv. Passagiers van wie de vlucht is geannuleerd, zijn geïnformeerd. KLM heeft besloten passagiers niet om te boeken naar vluchten op 24 of 25 januari, omdat ook andere luchtvaartmaatschappijen vluchten naar Midden Oosten annuleren. Zodra het kan, worden passagiers omgeboekt. Passagiers die ervoor kiezen om niet meer te reizen, kunnen een voucher of volledige terugbetaling aanvragen. We blijven de situatie monitoren.
Brief naar getroffen passagiers (NB: de eerste alinea van deze brief wordt aangepast op basis van de actuele situatie)
{subject} Update: uw vlucht van of naar Dammam, Dubai, Riyad of Tel Aviv
We nemen contact met u op omdat we een belangrijke update hebben over de veiligheidssituatie in het Midden-Oosten. KLM heeft besloten om op [datum X] de vluchten van [naam bestemming] en naar [naam bestemming] te annuleren. We houden de situatie voortdurend in de gaten.
Bent u al omgeboekt? Helaas wordt u mogelijk nog een keer omgeboekt in de komende dagen. Dat hangt af van de laatste ontwikkelingen in het Midden-Oosten.
We begrijpen dat dit vervelend is en voor onzekerheid kan zorgen. Vanzelfsprekend doen we er alles aan om u zo snel mogelijk naar uw eindbestemming te vliegen.
Wat moet ik doen als mijn vlucht geannuleerd is?
Als uw vlucht geannuleerd is, wordt u automatisch omgeboekt naar de eerstvolgende beschikbare vlucht. U kunt uzelf ook omboeken – we hebben uw omboekopties klaargezet in de KLM-app en in Mijn Reis: https://www.klm.nl/nl/trip. Ook als u al bent omgeboekt, kunt u – indien beschikbaar – een andere vlucht kiezen.
Wilt u liever niet meer reizen? U kunt terugbetaling van de oorspronkelijke vlucht aanvragen: https://www.klm.nl/nl/refund.
Aansluitende vlucht
Mist u uw aansluitende vlucht naar aanleiding van de veiligheidssituatie? Wij zorgen dat u automatisch wordt omgeboekt op de eerstvolgende vlucht. Ons grondpersoneel staat klaar om u te assisteren. U kunt uw nieuwe reisgegevens bekijken in Mijn Reis: https://www.klm.nl/trip.
Uw rechten en compensatie Voor meer informatie over uw rechten kunt u deze pagina bezoeken: https://www.klm.nl/information/legal/assistance-compensation. U heeft mogelijk wettelijk recht op compensatie. Meer hierover kunt u lezen op https://www.klm.nl/information/refund-compensation.
Geboekt via een reisagent
Als uw boeking is gemaakt via een reisagent, neem dan rechtstreeks contact op met uw agent voor hulp bij uw boeking.
Contact opnemen Heeft u vragen of heeft u assistentie nodig? We helpen u graag verder. Neem contact met ons op via: https://www.klm.nl/nl/contact.
We begrijpen dat ons besluit ingrijpend is en impact heeft op uw reisplannen. Echter, de veiligheid van onze passagiers en crew staat op de eerste plaats. Nogmaals onze excuses aan voor het ongemak en bedankt voor uw begrip.
Onder leiding van Marjan Rintel zal KLM prioriteit geven aan het versnellen van de transformatie, gericht op het structureel versterken van het operationele en financiële fundament. De inrichting en aansturing van de organisatie worden nu aangepast om deze ambitie te realiseren en om KLM sterker en toekomstbestendiger te maken. De directie gaat zich, samen met het management van de grootste operationele divisies, nog directer richten op de operationele aansturing, ter vergroting van betrouwbaarheid en voorspelbaarheid voor klanten en medewerkers.
Wiebe Draijer, voorzitter van de Raad van Commissarissen van KLM: “In de komende periode blijven de uitdagingen waar KLM voor staat onverminderd groot. Wij onderschrijven het initiatief van Marjan om de resultaten met forse veranderingen structureel te verbeteren. Wij hebben er alle vertrouwen in dat KLM als onderdeel van Air France-KLM Groep deze transformatie, onder leiding van Marjan, samen met de andere leden van het senior management en het hele team van KLM-medewerkers, succesvol kan realiseren om bij te dragen aan het realiseren van de financiële doelstellingen van de groep.”
Benjamin Smith, CEO van Air France-KLM: “In de afgelopen vier jaar hebben Marjan en haar teams onvermoeibaar gewerkt om de capaciteit van KLM te herstellen in het post‑Covid‑tijdperk. Dat gebeurde in een uitdagende context met forse belastingverhogingen en niet‑beheersbare kosten. Het veeleisende werk om de operationele en financiële prestaties te herstellen zal de komende jaren doorgaan. Ik heb er alle vertrouwen in dat KLM – dankzij Marjans vastberadenheid en leiderschap – haar doelstellingen zal bereiken en grote waarde zal blijven toevoegen aan onze groep. Air France-KLM zal haar steun aan KLM vergroten en ervoor zorgen dat er extra synergiën worden gerealiseerd. Marjan heeft mijn volledige vertrouwen en steun om de uitdagingen waarmee KLM wordt geconfronteerd het hoofd te bieden.”
Marjan Rintel: “KLM opereert in een uitdagende en zeer competitieve omgeving. Om daarin succesvol te kunnen zijn moeten we beschikken over een sterk operationeel en financieel fundament. Daarom intensiveren en versnellen we onze transformatie. We gaan structurele maatregelen nemen die onze organisatie vereenvoudigen, onze operatie verbeteren, onze inkomsten verhogen en onze kosten verlagen. Samen met mijn collega’s in de directie en het management ga ik de operatie directer aansturen. Alles is erop gericht om te voldoen aan de verwachtingen van onze klanten en een gezond rendement te behalen.”
Nieuwe Chief Operating Officer De organisatorische veranderingen hebben gevolgen voor de aansturing van de operatie en daarmee voor de rol van de Chief Operating Officer (COO). Gegeven deze ontwikkelingen heeft de huidige COO Maarten Stienen aangegeven geen tweede benoemingstermijn te ambiëren. Hij zal zijn functie na de aandeelhoudersvergadering van KLM neerleggen. Dit stelt KLM in staat om een zorgvuldig proces voor een nieuwe COO te starten, waarbij gekeken wordt naar kandidaten binnen en buiten het bedrijf.
Marjan Rintel: “Maarten is een veelzijdige, betrokken en zeer bevlogen collega die in een loopbaan van 28 jaar alles heeft gegeven voor KLM. Hij bekleedde cruciale operationele functies in binnen- en buitenland. Hij werd in 2020 verantwoordelijk voor Ground Services, en werd in 2022 benoemd als COO. Wij zijn Maarten zeer dankbaar voor alles wat hij voor KLM heeft gedaan in zijn lange en succesvolle carrière bij ons bedrijf. Ik wens hem het allerbeste voor de toekomst.”
Maarten Stienen: “Dit is voor mij een logisch moment om aan te geven dat ik niet beschikbaar ben voor herbenoeming en me te gaan oriënteren op het vervolg van mijn loopbaan. De afgelopen 28 jaar heb ik mij met al mijn kennis en ervaring met hart en ziel ingezet voor dit mooie bedrijf. Ik ben mijn collega’s bijzonder dankbaar voor de geweldige samenwerking in al die jaren. Mijn blauwe hart blijft kloppen voor KLM en de KLM’ers. Ik wens het bedrijf, mijn collega’s in de directie en alle collega’s op de grond en in de lucht een mooie toekomst.”
KLM ziet in het coalitieakkoord ‘Aan de slag’ erkenning voor het belang van de luchtvaart en de hubfunctie van Schiphol voor onze economie. Het is goed dat deze coalitie bevestigt dat de vliegbelasting voor alle EU-landen gelijk moet zijn. Wij verwachten daarom dat er snel een eerste stap wordt gezet om de vliegbelasting ten minste gelijk te trekken met Duitsland. Dat is nodig om te kunnen blijven concurreren met omringende landen.
In het akkoord wordt bovendien uitgesproken dat Nederland de sterkste economie van de EU wil worden. Het overwegen van een nachtsluiting van Schiphol staat daar haaks op. Het Rapport Wennink bevestigt juist hoe belangrijk de hubfunctie van Schiphol, onze internationale verbindingen en een concurrerende luchtvaartsector zijn voor ons verdienvermogen en ons vestigingsklimaat.
KLM blijft zich inzetten voor een schonere en stillere luchtvaart, met behoud van onze internationale verbondenheid. Wij gaan graag in gesprek met het nieuwe kabinet en het parlement over de invulling en uitvoering van de plannen.
Sinds de introductie van de eerste 787-9, de “Zonnebloem”, ruim tien jaar geleden, is de Dreamliner-vloot van KLM uitgegroeid tot dertien 787-9’s en vijftien 787-10’s. De eerste 787-10, “Oranjebloesem”, arriveerde in 2019, 100 dagen voor de honderdste verjaardag van KLM. Dit grotere toestel valt op door het slimme design, de royale ramen en het ruimtelijke interieur - allemaal bedoeld om passagiers meer comfort en ruimte te bieden. In Madurodam staat sinds 2016 ook een miniatuurversie van de Dreamliner.
Alle KLM-Dreamliners zijn sinds het afgelopen winterseizoen uitgerust met de Premium Comfort-klasse, die reizigers meer beenruimte, extra comfort en een eigen cateringconcept biedt.
Met de komst van dit laatste toestel beschikt KLM over een moderne en efficiënte Dreamliner-vloot voor de komende tientallen jaren.
Bij de jaarlijkse uitreiking van The Aviation Challenge Awards in Kopenhagen hebben KLM en KLM Cityhopper meerdere awards gewonnen. Deze challenge daagt luchtvaartmaatschappijen wereldwijd uit om hun reguliere operaties met zo min mogelijk impact op het milieu uit te voeren, en tegelijkertijd innovatieve oplossingen te testen die bijdragen aan de verduurzaming van de luchtvaart. Dit jaar namen 22 luchtvaartmaatschappijen deel.
De vlucht naar Nairobi waarmee KLM deelnam aan The Aviation Challenge realiseerde met 35g CO₂/RTK de laagste CO2-uitstoot ooit. Dit door volledig op SAF te vliegen (via demass balance methode) en met een aantal operationele aanpassingen. Hiermee won KLM een Special Recognition. Ook ontving KLM een Special Recognition voor het delen van kennis met Kenya Airways.
Daarnaast ontving KLM een award voor de Best Showcase Flight met de videoIntern On A Mission, voor het inspirerende beeld dat KLM gaf van de vlucht naar Rome met een Airbus 321N.
Tot slot heeft KLM Cityhopper (KLC) de prestigieuze titel Pioneer of the Year-award in de wacht gesleept voor hun 100% SAF-ticketproject dat in 2025 gedraaid heeft op de routes Amsterdam – London City Airport en Amsterdam – Hamburg. KLC verhoogde op de twee testroutes het SAF-percentage tijdelijk naar 100 procent. De extra SAF-bijdrage ging volledig naar de aankoop van SAF. Op deze manier onderzocht KLCde bereidwilligheid van passagiers om extra te betalen voor SAF als dit standaard in het ticket inbegrepen is.
Over The Aviation Challenge In het kader van The Aviation Challenge zijn in de periode van 26 september t/m 26 oktober meer dan tachtig vluchten uitgevoerd. Tijdens deze vluchten testen luchtvaartmaatschappijen in de praktijk operationele verbeteringen en innovatieve oplossingen die bijdragen aan het terugdringen van de CO2-uitstoot van de luchtvaart. Voorbeelden zijn routeoptimalisatie, innovatieve onderhoudsmaatregelen, gewichtsbesparingen en de inzet van SAF.
Gemiddeld realiseerden deze vluchten een 13,5 procent lagere CO2-uitstoot dan de reguliere operaties van de deelnemende maatschappijen en lagen de emissies twaalf procent onder het sectorgemiddelde.
KLM erkent haar impact op het milieu en klimaat en ziet dat er grenzen zijn aan wat onze planeet aankan. Actie is nodig om binnen deze grenzen te blijven opereren. Door diverse innovaties tijdens de vliegoperatie en aan boord te testen, kijkt KLM wat deze opleveren, met als doel om ze op te schalen en standaard te implementeren.
KLM maakt als een van de eerste Europese luchtvaartmaatschappijen internet gratis voor passagiers binnen Europa. Passagiers kunnen tijdens de volledige vlucht e-mailen, internetten, muziek luisteren, gamen of films en series streamen. KLM brengt hierdoor een veelgehoorde wens van haar passagiers in vervulling en zet hiermee een belangrijke stap in het verbeteren van de reiservaring. Vanaf 22 januari kunnen passagiers gebruik maken van de gratis WiFi-service.
KLM maakt WiFi in fases beschikbaar op het merendeel van de vliegtuigen waar KLM binnen Europa mee vliegt. De helft van de Europese vloot is vanaf morgen uitgerust met gratis internet. In de komende jaren wordt WiFi beschikbaar op alle A321neo's, E2 's en een deel van de B737-800's.
In de vliegtuigen waarmee KLM binnen Europa vliegt, zijn geen entertainmentschermen aanwezig. Door internet gratis te maken, wil KLM op deze manier het comfort van haar passagiers vergroten. Passagiers kunnen, na inloggen of registratie als Flying Blue- member, zonder beperking gebruik maken van het internet. Stephanie Putzeist, binnen KLM verantwoordelijk voor de klantbeleving, zegt daarover het volgende: ‘’We luisteren goed naar wat onze passagiers belangrijk vinden en gratis internet stond al een tijdje op hun wensenlijst. Met deze stap maken we de reis binnen Europa persoonlijker en comfortabeler: iedereen kan zijn vlucht op zijn eigen manier invullen en verbonden blijven. We zijn verheugd dat we dit nu voor onze passagiers mogelijk maken.’’
Prettige reiservaring KLM heeft sinds augustus vorig jaar al 12 nieuwe A321neo’s aan de vloot toegevoegd. Deze vliegtuigen, die uitsluitend op Europese bestemmingen worden ingezet, zijn naast WiFi voorzien van moderne en comfortabele stoelen. Op deze manier wil KLM bijdragen aan een zo prettig mogelijke reiservaring voor haar passagiers.
De gezamenlijke evaluatie richt zich op het functioneren van operationele en communicatieve processen tijdens het winterweer, met aandacht voor capaciteit van banen en platforms, de-icing, communicatie richting reizigers, samenwerking in de sector en veiligheid. Doel van de evaluatie is vast te stellen waar verbeteringen mogelijk zijn om de operatie en de reizigerservaring te versterken.
De uitkomsten en aanbevelingen worden naar verwachting eind maart gedeeld met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Update 12 januari 8.45 uur Het vliegverkeer verloopt weer volgens de reguliere dienstregeling. Er worden geen annuleringen of vertragingen verwacht als gevolg van het weer. Reizigers kunnen hun reis zoals gebruikelijk plannen.
Update 11 januari 16.45 uur KLM annuleert op dit moment geen vluchten voor morgen.
Update 10 januari 12.00 uur KLM kan dit weekend alle geplande vluchten uitvoeren. Passagiers van wie de vlucht de afgelopen dagen geannuleerd was, zijn inmiddels allemaal omgeboekt.
Update 9 januari,16.00 uur Op dit moment annuleert KLM geen vluchten voor morgen.
Update 9 januari, 12.00 uur We doen er ook vandaag weer alles aan om onze passagiers zo snel mogelijk naar hun bestemming te brengen. Sinds het begin van het extreme winterweer konden zo’n 300.000 reizigers hun reis niet volgens planning vervolgen. De meeste passagiers zijn inmiddels omgeboekt en gisteren hebben we meer dan 100.000 mensen vervoerd. Ook vandaag verwachten we opnieuw veel reizigers te kunnen helpen. We zetten onder andere een extra groot vliegtuig in op Stockholm en leiden nog steeds passagiers om via andere luchthavens om zoveel mogelijk beschikbare stoelen vanuit Schiphol vrij te houden om passagiers om te boeken. Door de aanhoudende weersomstandigheden blijft de situatie alleen wel onzeker. We vragen passagiers hun mail en app goed in de gaten te houden voor updates.
Update 8 januari 21.20 uur Omdat de weersomstandigheden vandaag relatief gunstig waren, kon KLM nagenoeg alle vluchten uitvoeren: met zo'n 675 vluchten brengen we ruim 100.000 passagiers naar hun bestemming vandaag.
Morgen, vrijdag 9 januari, wordt er in de avond slecht weer verwacht. Daarom annuleert KLM preventief 80 vluchten van en naar Schiphol. Voor de rest van de dag ziet het er voorlopig goed uit.
We doen ons uiterste best om de passagiers om te boeken naar de eerstvolgende vlucht met beschikbare plaatsen. Door nu al vluchten te annuleren, geven we onze passagiers op tijd duidelijkheid en voorkomen we dat een vlucht op het laatste moment moet worden geannuleerd.
Update 8 januari, 13:15 uur KLM zet op verschillende bestemmingen grotere vliegtuigen in om meer passagiers mee te kunnen nemen. Vanmorgen vlogen we met een Boeing 777 naar Berlijn, waardoor we 200 passagiers meer konden meenemen. Naar Rome en Kopenhagen worden vandaag ook grotere vliegtuigen ingezet (Boeing 787).
Update 8 januari, 10:40 uur Deze ochtend was er een korte stroomonderbreking op Schiphol, in Terminal 2. Deze is inmiddels verholpen. Er zijn lange wachtrijen, maar KLM doet al het mogelijke om vertrekkende passagiers op tijd te laten vertrekken.
Update 7 januari, 17.45 uur De weersverwachtingen zijn relatief gunstig voor donderdag 8 januari. KLM kan daarom vrijwel alle geplande vluchten uitvoeren. Voor de dagen daarna is nog niet bekend hoeveel vluchten er uitgevoerd kunnen worden. Dit wordt morgen bepaald op basis van de actuele weerssituatie. KLM stelt alles in het werk om zoveel mogelijk passagiers die op Schiphol zijn gestrand naar hun bestemming te brengen. Om ervoor te zorgen dat zoveel mogelijk stoelen beschikbaar zijn, heeft KLM de verkoop van tickets tijdelijk stopgezet, worden er grotere vliegtuigen ingezet en gaat er vanavond om 18.00 uur een extra vlucht naar Londen.
Update 7 januari, 15.45 uur Honderden KLM-medewerkers zetten zich in om onze reizigers op Schiphol te woord te staan en te helpen. Ook in ons callcenter wordt met vereende krachten gewerkt om passagiers om te boeken.
Update 7 januari, 15.15 uur KLM voert vandaag om 18.00 uur een extra vlucht uit om passagiers naar Londen Heathrow te brengen. Deze vlucht is voor passagiers die op Schiphol zijn gestrand en Londen Heathrow als eindbestemming hebben. Later vanavond keert het toestel terug uit Londen met passagiers die Amsterdam als eindbestemming hebben. De vlucht wordt uitgevoerd met een Boeing 787-10, met ruimte voor 318 passagiers. De betreffende passagiers zijn hiervan op de hoogte gebracht.
Update 7 januari, 11.30 uur De wachtrijen op Schiphol worden gaandeweg beheersbaarder. Doordat KLM gisteren al 600 vluchten geannuleerd heeft, konden we onze passagiers tijdig duidelijkheid bieden. Alle reizigers van wie de vlucht niet doorgaat en die nog niet op Schiphol zijn, worden gevraagd niet naar de luchthaven te komen.
Op Schiphol is een team van KLM-medewerkers, ook crewleden en kantoormedewerkers, aanwezig om wachtende passagiers te woord te staan en te helpen. Daarbij wordt wachtende passagiers geadviseerd om naar huis terug te keren of een hotel te nemen totdat een nieuwe vlucht geboekt is. Voor reizigers die nergens terechtkunnen, of de luchthaven niet kunnen verlaten omdat ze geen visum voor Nederland hebben, worden maatregelen getroffen op Schiphol.
Update 7 januari, 10:00 uur Inmiddels is de eerste voorraad de-icing vloeistof gearriveerd. We blijven de voorraad aanvullen om ervoor te zorgen dat de vluchten die we uitvoeren veilig kunnen vertrekken; vandaag is meer dan 100.000 liter de-icing voeistof onderweg naar Schiphol. Totdat de leverancier weer zelf alles kan leveren staan wij maximaal bij in de logistiek die nodig is om onze leveringen te garanderen.
Update 6 januari, 21.00 uur KLM is inmiddels onderweg naar Nederland met een nieuwe voorraad de-icing vloeistof. Het contact met onze leverancier verliep vandaag goed. Wij blijven de situatie de komende dagen nauwlettend volgen.
Update 6 januari, 18.00 uur Morgen wordt in de ochtend aanhoudende sneeuw verwacht, gecombineerd met een stevige zuid- tot zuidoostelijke wind.
KLM heeft daarom voor woensdag 600 vluchten moeten annuleren. Door deze beslissing nu te nemen, kunnen we onze passagiers tijdig duidelijkheid bieden en voorkomen dat vluchten op het laatste moment worden geannuleerd, waardoor reizigers op Schiphol stranden.
Veel KLM-collega’s, waaronder kantoormedewerkers en crewleden, zetten zich extra in om onze passagiers op Schiphol zo goed mogelijk te helpen.
Update 6 januari, 16.15 uur KLM heeft signalen ontvangen dat passagiers worden benaderd door oplichters die zich voordoen als medewerkers van het KLM Customer Support Team. Deze oplichters geven aan bezig te zijn met het verwerken van compensatie en verwijzen daarbij naar externe links of applicaties. Daarnaast circuleren er ook onjuiste telefoonnummers van de KLM-klantenservice op het internet.
Wij vragen passagiers alert te zijn op deze phishingpraktijken. Ga niet in op dergelijke berichten en deel geen persoonlijke of betalingsgegevens. Controleer altijd zorgvuldig de afzender en neem uitsluitend contact op via de officiële KLM-kanalen: klm.com of de KLM-app.
Update 6 januari, 14.30 uur Toelevering de-icing vloeistof op Schiphol onder druk Sinds vrijdag 2 januari worden vliegtuigen op Schiphol door KLM ontdaan van sneeuw en ijs. Dat gebeurt 24 uur per dag met de-icing vloeistof die elke dag wordt aangeleverd.
Door de combinatie van extreme weersomstandigheden en stagnerende toelevering vanuit de leverancier begint het einde van de voorraad in zicht te komen. De leverancier kan op dit moment geen zekerheid bieden over aanvulling van de vloeistof, die uit Duitsland komt. Dit is een probleem dat op dit moment breed speelt in Europa. KLM doet er alles aan om de voorraad aangevuld te krijgen; zo gaat KLM de vloeistof zelf ophalen in Duitsland.
KLM is verantwoordelijk voor het de-icen van de meeste vliegtuigen op Schiphol. Het de-icing-team, bestaande uit meer dan honderd KLM’ers, gebruikte de afgelopen dagen 85.000 liter per dag om de vliegtuigen schoon te maken.
De-icing gebeurt met een mengsel van warm water en glycol. Elk vliegtuig dat vertrekt moet volledig sneeuw- en ijsvrij zijn, voordat het veilig kan vertrekken. KLM heeft in totaal 25 de-icing wagens die vanaf afgelopen vrijdag allemaal continu worden ingezet.
Update 6 januari, 13.15 uur Door het winterse weer is onze operatie ernstig verstoord. Dit heeft tot gevolg dat wij veel van onze vluchten niet kunnen uitvoeren. Momenteel kunnen wij niet doen, wat passagiers van ons mogen verwachten, namelijk hen naar de gewenste bestemming brengen. Bij het uitvallen van een vlucht, krijgt een passagier normaal gesproken binnen een paar uur een alternatieve vlucht aangeboden. Doordat de weersomstandigheden nog niet zijn verbeterd en we mondjesmaat kunnen vliegen, komt het voor dat passagiers een alternatieve vlucht aangeboden krijgen die verder in de week gepland is. Wij begrijpen dat dit vragen oproept bij onze passagiers. De collega’s op de luchthaven en aan de telefoon proberen met man en macht iedereen te woord te staan, maar worden momenteel overspoeld met vragen waardoor dit helaas langer kan duren dan gehoopt. Wij vinden het heel vervelend voor passagiers die hiermee te maken krijgen.
Update 5 januari, 20.30 uur Voor morgen, dinsdag 6 januari, zijn bijna 300 KLM-vluchten van en naar Schiphol geannuleerd. Dit aantal kan in de loop van dinsdag nog oplopen. We doen alles wat we kunnen om de gevolgen voor reizigers zoveel mogelijk te beperken. Daarbij blijft veiligheid altijd onze eerste prioriteit, in de lucht én op de grond.
Update 5 januari 8.30 uur Vandaag, maandag 5 januari, zijn 300 KLM-vluchten van en naar Schiphol geannuleerd. Dit aantal kan nog oplopen.
Update 4 januari, 12.00 uur Voor maandag 5 januari zijn preventief 124 KLM-vluchten van en naar Schiphol geannuleerd. We doen ons uiterste best om passagiers om te boeken naar de eerstvolgende vlucht met beschikbare plaatsen. Door nu al vluchten te annuleren, geven we onze passagiers op tijd duidelijkheid en voorkomen we dat vluchten op het laatste moment worden geannuleerd.
Update 3/1, 14.30 uur KLM is genoodzaakt om ook voor 4 januari 295 vluchten te annuleren. We realiseren ons dat dit vervelend is voor onze passagiers. Wij adviseren hen de actuele vluchtinformatie te blijven volgen. We zijn druk bezig met het omboeken van passagiers op de eerstvolgende vlucht met beschikbare plaatsen. We houden er rekening mee dat deze weersomstandigheden nog langer zullen aanhouden en dat meer annuleringen zullen volgen.
Update 3/1 9.30 uur Ook vandaag heeft Schiphol te maken met overlast vanwege de weeromstandigheden: het winterse weer en een ongunstige windrichting. Daardoor is er minder baancapaciteit. Ook andere vliegvelden in Europa kampen met winters weer. KLM heeft daarom gisteren al 114 vluchten voor vandaag moeten annuleren. Vandaag zijn nog 73 extra vluchten geannuleerd. Bovendien zullen er vertragingen zijn. We realiseren ons dat dit vervelend is voor onze passagiers. Wij adviseren hen de actuele vluchtinformatie te blijven volgen. We zijn druk bezig met het omboeken van passagiers op de eerstvolgende vlucht met beschikbare ruimte. We houden er rekening mee dat deze weersomstandigheden dit weekend aanhouden en dat meer annuleringen zullen volgen.
Update 4-1, 15.45 KLM zet zich in om passagiers die door de situatie in Venezuela niet van of naar Curaçao konden reizen zo snel mogelijk om te boeken op de eerstvolgende vlucht met beschikbare ruimte. Bovendien zetten we een extra vliegtuig in met een capaciteit van 380 passagiers. Deze extra vlucht, KL733, vertrekt maandag 5 januari van Schiphol naar Curaçao en keert dinsdag 6 januari terug van Curaçao naar Nederland, met vluchtnummer KL734. Zo verwachten we alle reizigers binnen enkele dagen naar hun bestemming te kunnen brengen.
Update 3/1, 20.45 uur KLM heeft besloten zondag 4 januari de vluchten te hervatten van en naar Curaçao, Aruba, Bonaire, Sint Maarten, Port of Spain, Georgetown en Bridgetown. Voor passagiers van wie de vlucht op 3 januari is geannuleerd, stellen we alles in het werk om hen om te boeken op de eerstvolgende vlucht met beschikbare ruimte. KLM volgt de situatie rond Venezuela op de voet, waarbij de veiligheid van onze passagiers en medewerkers voorop staat. Wij adviseren reizigers de actuele vluchtinformatie te blijven volgen.
Update 3/1, 13.30 uur Ten gevolge van de situatie in Venezuela heeft KLM een aantal vluchten geannuleerd. Het betreft de volgende vluchten die zaterdag 3 januari zouden vertrekken: KL733, KL735, KL765, KL775 en KL783. Voor deze vluchten wordt zowel de heen- als de terugvlucht geannuleerd. Dit raakt in totaal 2.600 passagiers. KLM volgt de situatie op de voet en zal later vandaag een besluit nemen over de impact op de vluchten die voor de komende dagen gepland staan van en naar Curaçao, Aruba, Bonaire, Sint Maarten, Port of Spain, Georgetown en Bridgetown.
De vluchten die vanaf deze bestemmingen onderweg waren, zijn veilig in Amsterdam aangekomen. Voor een aantal andere bestemmingen betekent dit dat de route aangepast moet worden. KLM volgt de situatie op de voet en stelt de veiligheid van haar passagiers en medewerkers voorop. Wij adviseren reizigers de actuele vluchtinformatie te blijven volgen en contact met KLM op te nemen via onze app of online kanalen.
Statement 3/1, 10.00 uur Ten gevolge van de situatie in Venezuela is het luchtruim rond Curaçao gesloten. De vluchten die KLM vandaag heeft gepland naar Curaçao Aruba, Bonaire, Sint Maarten, Port of Spain, Georgetown en Bridgetown zijn vertraagd. Later vandaag zal besloten worden of de vluchten alsnog uitgevoerd kunnen worden. Het gaat om vijf vluchten in totaal, met circa 1.200 passagiers. De vluchten die vanaf deze bestemmingen onderweg waren, zijn veilig in Amsterdam aangekomen. Voor een aantal andere bestemmingen betekent dit dat de route aangepast moet worden. KLM volgt de situatie op de voet en stelt de veiligheid van haar passagiers en medewerkers voorop. Wij adviseren reizigers de actuele vluchtinformatie te blijven volgen.
Looptijd en loonafspraken De cao loopt twee jaar, met terugwerkende kracht van 1 maart 2025 tot en met 28 februari 2027. Medewerkers krijgen onder meer 3,25% loonsverhoging; 1% per 1 december 2025, gevolgd door 1,25% per 1 juli 2026 en 1% per 1 januari 2027. Daarnaast ontvangen alle cabinecollega’s een eenmalige netto-uitkering van €750 in januari 2026 (op basis van een fulltime dienstverband).
Overige afspraken Naast loonontwikkeling zijn er afspraken gemaakt over roosters, vergoedingen en duurzame inzetbaarheid. De 80-90-100-regeling wordt verlengd en er is een nieuwe tijdelijke RVU-regeling afgesproken, evenals een terugkeerregeling voor collega’s die overstappen naar een grondfunctie.
Studeren aan de KLM Flight Academy (KLMFA) wordt aantrekkelijker. Wie de opleiding aan de KLMFA succesvol afrondt, is verzekerd van een baan als verkeersvlieger bij KLM. Ook maakt de nieuwe financieringsregeling de opleiding toegankelijk voor mensen die verkeersvlieger willen worden bij KLM, maar dit niet zelf kunnen betalen. Dit zal een belangrijke bijdrage leveren aan de ambitieuze wervingsdoelstellingen van KLM in de komende jaren.
(Aspirant-)vliegers die vanaf 1 januari 2026 starten aan de KLMFA, kunnen tijdens en na de opleiding de financiering van de opleiding uitruilen met hun (toekomstig) brutosalaris. Als zij in dienst treden bij KLM, wordt het brutosalaris gedurende 120 maanden verlaagd met een maandelijkse opleidingsbijdrage.
Eimerd Bult, Executive Vice President KLM Flight Operations: “Deze nieuwe financieringsvorm maakt het voor iedereen met de ambitie en het juiste talent om verkeersvlieger bij KLM te worden, mogelijk om de opleiding aan de KLM Flight Academy te volgen. Een belangrijke stap voor mensen met de droom om vlieger te worden, maar ook voor KLM, omdat wij nu en in de toekomst een grote wervingsbehoefte hebben.”
KLM heeft over deze nieuwe vorm van financiering afspraken gemaakt met de Belastingdienst. Ook vliegervakbond VNV is betrokken, waarbij specifieke overgangsregelingen worden getroffen voor (aspirant-)vliegers die hun opleiding aan de KLMFA tussen 1 januari 2020 en 31 december 2025 zijn gestart.
De Goldhofer Phoenix AST2E, geleased via TCR, vervangt de huidige dieselmodellen en is breder inzetbaar dan de bestaande elektrische trekkers. Ze kunnen zowel kleine toestellen als grote vliegtuigen - tot het formaat van een Boeing 777- achteruit duwen en verslepen.
De nieuwe trekkers zijn volledig uitstootvrij en stiller en bieden meer comfort voor de bestuurder dankzij een verbeterde vering. Dat zorgt voor een prettigere werkomgeving én een directe positieve impact op de luchtkwaliteit op het platform.
Jersey, het grootste van de Kanaaleilanden, staat ook wel bekend als het 'bloemeneiland'. Dit eiland, in Brits kroonbezit en voor de Franse kust, biedt een aangenaam klimaat en uitgestrekte stranden. Met de toevoeging van Jersey als bestemming in het Europese netwerk, breidt KLM haar aanbod in deze regio verder uit en biedt het reizigers een nieuwe, veelzijdige bestemming.
Vluchtschema
Start nieuwe route: 4 april 2026
Frequentie:
4 april – 3 juli 2026: Wekelijks op zaterdag
4 juli – 30 augustus 2026: Dagelijks
31 augustus – 24 oktober 2026: Wekelijks op zaterdag
Toesteltype: Embraer 190 of Embraer 175 (KLM Cityhopper)
Vertrek- en aankomsttijden:
AMS - JER (KL1097): Vertrek Amsterdam 12:05 uur, aankomst Jersey 12:25 uur (lokale tijd)
Santiago de Compostella is de historische toegangspoort tot de regio Galicië in het noordwesten van Spanje. Reizigers kunnen deze UNESCO Werelderfgoedstad ontdekken, beroemd om haar bijzondere wandelroutes. Santiago de Compostela onderscheidt zich door de rijke cultuur, verfijnde keuken en haar rol als eindbestemming van de wereldberoemde pelgrimsroute, de Camino de Santiago.
Vluchtschema
Start nieuwe route: 30 mei 2026
Frequentie:
30 mei – 3 juli 2026: Wekelijks op zaterdag en zondag
4 juli – 30 augustus 2026: Dagelijks
31 augustus – 24 oktober 2026: Wekelijks op zaterdag en zondag
Toesteltype: Embraer 190 of Embraer 175 (KLM Cityhopper)
Vertrek- en aankomsttijden:
AMS - SCQ (KL1565): Vertrek Amsterdam 13:45 uur, aankomst Santiago de Compostela 16:10 uur (lokale tijd)
SCQ - AMS (KL1566): Vertrek Santiago de Compostela 16:40 uur, aankomst Amsterdam 19:05 uur (lokale tijd)
Oviedo
Oviedo, gelegen in de Spaanse regio Asturië, wordt ook wel de toegangspoort tot het noordwesten van Spanje genoemd. Deze regio staat bekend om haar uiteenlopende landschappen, van berggebieden tot de Atlantische kust. Asturië biedt een scala aan mogelijkheden voor outdoor sporten en wateractiviteiten, waardoor het een ideale bestemming is voor reizigers die op zoek zijn naar een actieve vakantie midden in de natuur.
Vluchtschema
Start nieuwe route: 29 maart 2026
Frequentie:
29 maart – 3 juli 2026: Wekelijks op zaterdag en zondag
4 juli – 30 augustus 2026: Dagelijks
31 augustus – 24 oktober 2026: Wekelijks op zaterdag en zondag
Vandaag heeft KLM een speciaal KLM-hart overhandigd aan Robert ten Brink en het team van All You Need Is Love. Al 33 jaar brengen zij met de feestdagen families en geliefden bij elkaar. Met het unieke rode KLM-hart – symbool voor liefde, warmte en verbinding – spreekt KLM haar waardering uit voor hun grote bijdrage aan het samenbrengen van mensen.
Het bij elkaar brengen van mensen raakt de kern van ons blauwe KLM-hart, want bij KLM geloven we dat echte verbinding ontstaat op het moment dat je elkaar weer kunt vasthouden. All You Need Is Love laat elk jaar zien waarom dit zo waardevol is. Dank aan Robert en het hele team voor hun jarenlange inzet en inspiratie.
KLM steunt de oproep in het Wennink-rapport ‘De route naar toekomstige welvaart’ aan de overheid om te investeren in een nationaal SAF-fonds. Met dit fonds kan Nederland de productie van alternatieve vliegtuigbrandstoffen (SAF) versnellen en betaalbaarder maken om zo de verduurzaming van de luchtvaart te stimuleren. Versnelling is alleen mogelijk als overheid en sector de handen ineenslaan en de overheid een actievere rol pakt. KLM roept de politiek op om dit advies over te nemen.
KLM omarmt de aanbevelingen en conclusies uit het Wennink-rapport over het belang van luchtvaart als randvoorwaarde voor het behoud van de welvaart en innovatieve ecosystemen in Nederland. Luchtvaart en Schiphol zijn van vitaal belang voor ons verdienvermogen: zij verbinden Nederland met de wereld en zijn essentieel voor handel, werkgelegenheid en onze internationale positie. Daarom moeten we samen investeren in een toekomstbestendige sector en deze niet beperken of extra belasten met nationale lasten. Dit zou onze internationale concurrentiepositie en onze internationale verbondenheid – die zo belangrijk is voor onze welvaart in Nederland – beschadigen.
KLM investeert fors in schoner, stiller en zuiniger vliegen. SAF is momenteel, naast vlootvernieuwing, één van de meest effectieve manieren om de CO₂-uitstoot van de luchtvaart te verlagen: minimaal 65% minder uitstoot over de volledige levenscyclus vergeleken met fossiele kerosine. KLM mengt jaarlijks meer SAF bij dan het Europese mandaat vereist en is een langdurige afnameverplichting aangegaan voor realisatie van de eerste Nederlandse fabriek die zich volledig richt op productie van SAF in Delfzijl. Maar om de gezamenlijke ambitie van 14% SAF bijmenging in Nederland in 2030 te realiseren, moeten alternatieve brandstoffen sneller betaalbaar en breed beschikbaar worden in Nederland. Net als bij wind- en zonne-energie kan de overheid het verschil maken door te investeren in de toekomst van duurzame luchtvaart.
Met een nationaal SAF-fonds naar “SAF Made in Holland” De oprichting van een nationaal SAF-fonds sluit aan bij de Europese plannen om verduurzaming van brandstoffen te versnellen, het Sustainable Transport Investment Plan (STIP), én maakt SAF Made in Holland mogelijk. Een nationaal SAF-fonds richt zich wat KLM betreft op:
1. Maak SAF betaalbaar voor luchtvaartmaatschappijen Zorg dat luchtvaartmaatschappijen SAF daadwerkelijk kunnen gebruiken door het prijsverschil met fossiele kerosine te overbruggen via een stimuleringsfonds, waardoor duurzame keuzes aantrekkelijker worden. Op basis van actuele prijzen kan met een jaarlijkse investering van 60 miljoen al 1% SAF extra bijgemengd worden.
2. Versnel productie & beschikbaarheid grondstoffen Verbeter de toegang tot duurzame grondstoffen voor SAF-productie en verwijder belemmeringen voor versnelde bouw van SAF-infrastructuur. Zo kan Nederland grote stappen zetten in opschaling van eigen productie.
3. Investeer in innovatie van (e)SAF & word Europees koploper Ondersteun de ontwikkeling van nieuwe (e)SAF-technologieën en neem het voortouw in Europese innovatie-initiatieven. De overheid heeft hierin inmiddels een eerste stap gezet door deelname aan een Europese pilot binnen het STIP-programma.
Het nationaal SAF-fonds kan worden gefinancierd uit opbrengsten van de huidige nationale vliegbelasting. Zo kunnen Nederland en de Nederlandse luchtvaart koploper worden in de opschaling van alternatieve luchtvaartbrandstoffen én blijven de nationale ambities voor 14% SAF bijmenging in 2030 haalbaar.
Tot juni 2026 worden in totaal 22 vliegtuigen omgebouwd. Zij gaan van 132 naar 136 stoelen. Ook de toestellen die nu nog in Twente staan, worden bij terugkomst volledig voorzien van deze nieuwe cabine lay-out. Dat betekent dat elke vijf werkdagen een vliegtuig omgebouwd wordt.
De ombouw is mogelijk door de galley te verkleinen en deze slimmer en efficiënter te beladen. Dit resulteert in een lager cateringgewicht voor elke vlucht. KLM Cityhopper zal deze nieuwe belading nu op zijn gehele vloot doorvoeren. Dit zal leiden tot 5 miljoen kilo minder cateringgewicht per jaar. Dat levert een mogelijke besparing op van 160.000 kilo kerosine per jaar.
Bij deze procesverbetering zijn de medewerkers van KLM Cityhopper betrokken, om zeker te stellen dat de indeling goed werkbaar is voor de crew. Voor de passagiers blijft het comfort gelijk, evenals het cateringaanbod aan boord.
Na het uitstappen van haar laatste passagiers op Schiphol vertrok de PH-BXK voor een korte reis naar Twente Airport. Daar is het overgedragen aan AELS, een gespecialiseerd bedrijf in ontmanteling en recycling van vliegtuigen. De motoren en hulpmotor (APU) zijn door KLM Engineering & Maintenance gedemonteerd voor hergebruik binnen de eigen vloot. De overige onderdelen krijgen via AELS een tweede leven bij luchtvaartmaatschappijen of worden gerecycled.
De uitfasering van de Boeing 737-800 is onderdeel van KLM’s investering van €7 miljard in vlootvernieuwing. De huidige Boeing 737’s op Europese routes worden stapsgewijs vervangen door de Airbus A321neo, die minder geluid en CO2 produceert dan de Boeing 737 en daarmee bijdraagt aan een schonere en stillere toekomst. In januari 2026 volgt de tweede Boeing 737-800, die eveneens naar Twente Airport gaat.
KLM investeert fors in vlootvernieuwing: op Europese routes komen A320neo- en A321neo-toestellen die de Boeing 737 vervangen. Bij KLM Cityhopper vervangen nieuwe E195 E2-modellen de oudere Embraer 190. Voor intercontinentale vluchten zijn recent vier Boeing 787-10’s toegevoegd, de laatste wordt begin 2026 verwacht. Volgend jaar komt ook de Airbus A350-900 die de oudere Boeing 777's en A330 vervangt. Ook voor vracht is er vernieuwing: drie A350F’s zijn besteld om de 747-freighters te vervangen.
KLM ziet dit als een belangrijke stap in het bieden van duidelijkheid en perspectief voor alle grondmedewerkers en KLM.Miriam Kartman, HR-directeur KLM: “Na een periode van discussie zijn we nu tot een breed gedragen akkoord gekomen met alle vijf vakbonden. We zijn blij met dit resultaat. We hebben solide afspraken gemaakt over beloning, loopbaan, productiviteit en flexibiliteit. Dit is goed nieuws voor onze collega’s, die hun koopkracht behouden, en voor het hele bedrijf. Dit geeft rust en stabiliteit voor de komende jaren.”
Looptijd en loonafspraken Onderdeel van het cao-resultaat is een structurele loonsverhoging van 1% per 1 december 2025, gevolgd door 1,25% per 1 juli 2026 en 1% per 1 januari 2027. Daarnaast ontvangen medewerkers een eenmalige netto-uitkering van 500 euro in december 2025 en 250 euro netto in januari 2026 (op basis van een fulltime dienstverband). In totaal komt de structurele loonsverhoging daarmee uit op 3,25% over de looptijd van de cao. Ook telt de ploegentoeslag vanaf 1 januari 2026 mee in de grondslag voor de eindejaarsuitkering.
Overige afspraken De 80-90-100-regeling, waarbij medewerkers op latere leeftijd 80% werken tegen 90% van het loon met 100% pensioenopbouw, wordt structureel gemaakt en uitgebreid voor medewerkers in ploegendienst. Ook de Regeling Vervroegde Uittreding (RVU) wordt vanaf 2026 structureel voor zware beroepen, in lijn met het landelijke akkoord. Verder wordt de winstdelingsregeling gelijkgetrokken met die van andere medewerkers, komt er een addendum voor technici en wordt het sociaal plan gemoderniseerd. Tot slot zijn er afspraken gemaakt over productiviteit en de inzet van flexibele arbeidskrachten.
De herontwikkeling van Schiphol biedt KLM daarnaast de ruimte om gebouwen voor onder andere catering- en vrachtactiviteiten te vernieuwen. Dit draagt bij aan een modernere werkomgeving voor medewerkers én een efficiëntere operatie. Het biedt daarmee ook voordelen voor vrachtklanten van KLM.
Voor de verhuizing van de catering- en vrachtactiviteiten en het verlaten van kantoorpand Topside, heeft KLM met Schiphol een intentieovereenkomst gesloten, die naar verwachting in het tweede kwartaal van 2026 wordt omgezet in een definitieve overeenkomst. De vergoeding die KLM ontvangt voor de verplaatsing van gebouwen en activiteiten in 2030, wordt geïnvesteerd in de nieuwe locaties.
Met de herontwikkeling van het centrale gebied neemt Schiphol haar verantwoordelijkheid om haar internationale positie als toonaangevende luchthaven te herstellen en te versterken. Tegelijkertijd geldt dat Schiphol alleen aantrekkelijk kan blijven als de luchthaven de kosten voor reizigers en luchtvaartmaatschappijen weet te verlagen. Daarom blijft KLM zich inzetten voor een betaalbare luchthaven, zodat de kosten voor luchtvaartmaatschappijen en passagiers beheersbaar blijven.
Log in
