Het stikstofdossier rond Rotterdam The Hague Airport en Eindhoven Airport sleept zich nu al vijf jaar voort, maar de minister van Landbouw kiest opnieuw voor vertraging. Bewoners en natuurorganisaties spreken van misleiding.
Het ministerie zegt dat het nieuwe luchthavenbesluit voor Rotterdam The Hague Airport een stap is richting balans tussen luchtvaart en leefomgeving. De vereniging BTV is het daarmee niet eens. Het besluit is juridisch wankel, wetenschappelijke inzichten worden genegeerd, en de leefomgeving van honderdduizenden mensen komt verder onder druk te staan.
De dagvaarding die de Bewonersgroep tegen Vliegtuigoverlast (BTV) heeft uitgebracht tegen de Gemeente Rotterdam is een juridisch bommetje. Wat werd afgedaan als ‘normale erfpacht’, blijkt volgens deze stukken regelrechte staatssteun aan Rotterdam The Hague Airport.
Honderden pagina’s en tientallen audiobestanden in een Woo‑dossier, opgevraagd door bewonersvereniging BTV, tonen hoe zwak het toezicht op de vliegindustrie is. De Inspectie Leefomgeving en Transport blijkt in de praktijk volledig afhankelijk van de luchtverkeersleiding voor het toezicht op Rotterdam The Hague Airport.
De Bewonersgroep tegen Vliegtuigoverlast heeft de Gemeente Rotterdam formeel aansprakelijk gesteld voor het jarenlang begunstigen van Rotterdam The Hague Airport via wat volgens hen neerkomt op verboden staatssteun.
De omgevingsvergunning voor de grondgebonden activiteiten van Rotterdam The Hague Airport (RTHA) ligt onder vuur. Bewonersgroep BTV heeft samen met MOB bij de rechtbank een beroepschrift ingediend tegen de revisievergunning die het college van B&W Rotterdam eind 2025 verleende.
Het nieuwste jaarrapport over de meldingen rond Rotterdam The Hague Airport lijkt op papier goed nieuws te brengen: minder meldingen, minder melders, minder nachtelijke overlast. Maar de daling blijkt vooral het gevolg van ingrepen in het meldsysteem zelf.
Log in