De Inspectie Leefomgeving en Transport presenteert het nieuwe halfjaarverslag als bewijs dat de dienst scherp toeziet op milieu, geluid en veiligheid rond Schiphol. Maar het zijn vooral kleine overtredingen die worden aangepakt.
Op de Bosrandweg zijn vanmiddag rond 14.30 uur een scooter en fietser met elkaar in botsing gekomen. Beide bestuurders raakten gewond en zijn met onbekend letsel naar het ziekenhuis gebracht.
Het is nog niet duidelijk hoe de botsing precies heeft kunnen gebeuren. De Verkeersongevallenanalyse (VOA) van de politie komt ter plaatse om onderzoek te doen naar de toedracht van het ongeval.
The post Hevige botsing tussen scooter en fietser op Bosrandweg appeared first on 1Amstelveen.
Het toetsingsadvies van de Commissie m.e.r. (CieMER) over het milieueffectrapport (MER) van Rotterdam The Hague Airport is de ontmaskering van een door-en-door-verrot dossier. Het vliegveld presenteert zijn MER als een zorgvuldig opgebouwd fundament voor een nieuw luchthavenbesluit, maar de commissie trekt de pijlers nu in één beweging weg.
De luchtvaart huilt in dagblad Trouw tranen met tuiten over dure kerosine. “Elke druppel brandstof telt”, zegt Iata‑bestuurder Fox. Niet omdat de sector eindelijk wat wil doen aan klimaat of gezondheid, maar omdat de winst per passagier is gekelderd tot slechts 4,50 dollar (!).
In een rapport, besteld door het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat, wordt de overheid in wollige consultancy-taal gemaand de productie van zogenaamd duurzame kerosine (SAF) te ondersteunen met miljarden euro’s aan subsidies. Adviesbureau PA Consulting presenteert het als een nationale economische noodzaak. De adviseurs schetsen een toekomst waarin Nederland een leidende rol zou kunnen spelen […]
De officiële bekendmaking WSB‑2026‑20372 en een bijbehorende bodemrapportage tonen een inmiddels klassiek gevalletje schiphollen: de ingreep wordt gepresenteerd als “groot onderhoud”, maar er blijkt een ernstige PFAS‑verontreiniging te liggen die men liever niet benoemt, niet onderzoekt en vooral niet oplost.
Schiphol heeft een probleem. Een groot probleem. Een probleem dat in de bodem zit, in het water, in het Amsterdamse Bos en in de vergunningen. PFAS. Giftige stoffen die niet afbreken, zich ophopen en eeuwenlang blijven bestaan.
Afgelopen zondag na het einde van de tramdienst vie een boom over de bovenleiding bij passeerplaats Kalfjeslaan, er de rijdraad werd daardoor omlaag gedrukt en een aantal uithouders aan de masten werden ontzet. Vandaag heeft het GVB een helpende hand toegestoken door de bovenleiding te herstellen.
Het bericht Bovenleiding reparaties verscheen eerst op Electrische Museumtramlijn Amsterdam.
Het milieueffectrapport voor het nieuwe LVB 2026 is niet alleen onvolledig, maar fundamenteel ondeugdelijk. Dat blijkt uit de reactienota die minister Karremans (VVD) vrijdagmiddag laat naar de Kamer stuurde. Hij reageert hiermee op het vernietigende oordeel van de Commissie mer.
De Raad van Commissarissen van KLM zal de voordracht van Mathieu Essenberg voorleggen aan de aandeelhouders van KLM in een Buitengewone Algemene Vergadering van Aandeelhouders, die op korte termijn zal plaatsvinden. De Ondernemingsraad van KLM wordt om advies gevraagd over deze voordracht.
Marjan Rintel, President & CEO KLM: “Met Mathieu hebben we binnen onze eigen organisatie een uitstekende kandidaat gevonden voor de functie van COO. Hij kent onze organisatie door en door en heeft in verschillende divisies en rollen binnen KLM bewezen een gedreven en inspirerende leider te zijn. Daarnaast kent Mathieu de operatie van binnenuit als gezagvoerder op de B-737. We hebben in de afgelopen twee maanden al intensief samengewerkt in deze opstelling en ik heb er alle vertrouwen in dat wij als directie met Mathieu in de COO-rol succesvol zullen zijn in het verder versterken van onze operatie.”
Wiebe Draijer, President-Commissaris KLM: “Mathieu heeft in zijn loopbaan binnen KLM laten zien dat hij beschikt over het leiderschap, de vakkennis en de verbindende kwaliteiten die nodig zijn voor deze belangrijke rol. De Raad van Commissarissen heeft er alle vertrouwen in dat hij, samen met de directie en alle collega’s, een waardevolle bijdrage gaat leveren aan het verder versterken van de operationele prestaties en toekomstbestendigheid van KLM.”
Mathieu Essenberg (1973) werkt sinds 2002 bij KLM. Hij bekleedde managementfuncties bij KLM Cityhopper en Flight Operations. Bij Engineering & Maintenance was hij vanaf 2018 als SVP Airframe/Operations verantwoordelijk voor het vliegtuigonderhoud van de KLM-vloot en wereldwijde klanten. In 2022 gaf hij als EVP Hub Operations leiding aan de divisie Ground Services (GS), en keerde in 2025 terug naar E&M als Executive Vice President. Mathieu is ook werkzaam als vlieger; eerst bij KLM Cityhopper en later bij KLM. Sinds 2017 is hij gezagvoerder op de B-737.
Mathieu Essenberg, Chief Operating Officer KLM: “Ik ben enorm vereerd met deze benoeming. Samen met al onze KLM-collega’s wil ik werken aan de uitdagingen waar we voor staan. Daarbij staan veiligheid, operationele betrouwbaarheid en een uitstekende ervaring voor onze passagiers altijd centraal. Ik ben ervan overtuigd dat we daarin succesvol kunnen zijn en op die manier bijdragen aan het succes van KLM.”
Na instemming en positief advies is de directie van KLM als volgt samengesteld: Marjan Rintel (President-Directeur), Bas Brouns (Chief Financial Officer), Mathieu Essenberg (Chief Operating Officer) en Miriam Kartman (Chief People Officer).
Terwijl het Rijk, provincies en gemeenten elkaar op de schouders kloppen over “55 procent gezondheidswinst”, blijft één sector volledig buiten de rekenmodellen, buiten de emissiedoelen en buiten de beleidsverplichtingen. En precies die sector veroorzaakt een van de hardnekkigste luchtkwaliteitsproblemen van Nederland: de luchtvaart.
De antwoorden van de provincie Noord-Holland over de grondruil met Schiphol blijkt een politieke constructie die zichzelf volledig tegenspreekt. Dat maakt het verhaal juridisch explosief, aldus een geraadpleegd jurist.
De provincie Noord-Holland voert op genoemde data werkzaamheden uit aan de Bosrandbrug (N231), omdat er steeds vaker sprake is van storingen. In de zomer kan de brug uitzetten door de warmte, waardoor deze niet kan worden geopend. De werkzaamheden moeten ervoor zorgen dat er meer ruimte komt tussen de onderdelen, waardoor de brug gewoon kan functioneren.
De werkzaamheden worden komende weken uitgevoerd, zodat deze voor de zomer zijn afgerond. De Bosrandweg (N231) is tijdens de werkzaamheden dicht voor al het verkeer. Hulpdiensten en lijnbussen kunnen wel over de brug. Zij worden daarbij begeleid door verkeersregelaars. Fietsers en voetgangers kunnen in de eerste week, van 22 tot en met 24 juni, gebruikmaken van de Schipholdraaibrug. Op maandag 29 en dinsdag 30 juni kunnen zij gewoon weer gebruik maken van de Bosrandbrug.
Weekeinde van 27 en 28 juni
In het weekend van 27 en 28 juni wordt er niet gewerkt aan de brug en is deze open voor al het wegverkeer. Vanwege onderhoudswerkzaamheden aan de Waterwolftunnel (N201) op beide dagen, moet de Bosrandbrug tijdens die periode beschikbaar zijn.
The post Bosrandbrug dicht voor al het verkeer van maandag 22 juni tot en met vrijdag 26 juni en op maandag 29 en dinsdag 30 juni appeared first on 1Amstelveen.
Het ontwerp voor onze nieuwe remise achter het Haarlemmermeerstation is nagenoeg afgerond. Na de zomervakantie-periode zal het vergunning-traject worden afgerond en het technisch ontwerp worden opgeleverd voor de bouwers. Op het terrein zal allereerst een school worden gebouwd, dat onderdeel zal uitmaken van de nieuwe wijk. De museumtramlijn wordt tot voltooiing en inrichting van de […]
Het bericht Bouwplan nieuwe remise verscheen eerst op Electrische Museumtramlijn Amsterdam.
Antwoorden op Statenvragen over de grondruil tussen Schiphol en de Provincie Noord‑Holland bieden een verontrustend inkijkje in het PFAS-dossier. Een overheid die zonder onderzoek, zonder risicobeoordeling en zonder financiële waarborgen grond overneemt in een gebied waarvan de vervuiling al jaren gedocumenteerd is.
Een brief op poten van het Amsterdamse college maant Schiphol tot concrete en snellere actie in het opruimen van de enorme PFAS-vervuiling op en rond het vliegveld. Dit probleem speelt allang niet meer op het luchthaventerrein alleen, maar strekt zich inmiddels uit over de hele regio.
Wie dacht dat het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat na jaren van bagatelliseren eindelijk bereid was de gezondheidsrisico’s van luchtvaart serieus te nemen, komt bedrogen uit.
Log in