De rechtbank Gelderland heeft vandaag een mokerslag uitgedeeld aan het jarenlang gedoogbeleid rond regionale luchthavens. Zowel Rotterdam The Hague Airport als Eindhoven Airport blijken gewoon een natuurvergunning nodig te hebben.
In 2024 heeft KLM Cityhopper vier Embraer 195 E2-vliegtuigen tijdelijk geparkeerd op Twente Airport. Om de toestellen optimaal te beschermen gedurende deze periode, zijn zij op innovatieve wijze verpakt in een zogenoemde ‘cocoon’. Inmiddels is de motorenbeschikbaarheid weer op peil en kunnen de vliegtuigen geleidelijk terugkeren in de operatie. Deze week wordt het tweede toestel uitgepakt.
De Embraer 195 E2-vliegtuigen van KLM Cityhopper zijn uitgerust met motoren uit de Pratt & Whitney GTF-serie. In 2024 had deze fabrikant te kampen met problemen rond de beschikbaarheid van motoren, waardoor de vliegtuigen tijdelijk niet gebruikt konden worden. Twente Airport, onderdeel van Technology Base, bleek een uitermate geschikte locatie voor tijdelijke opslag. De luchthaven biedt naast operationele mogelijkheden ook faciliteiten voor testen, trainen en technisch onderhoud.
Zorgvuldige voorbereiding en innovatieve bescherming
Voordat de vier Embraer 195 E2’s in 2024 op Twente Airport werden geparkeerd, zijn zij conform de instructies van vliegtuigfabrikant Embraer voorbereid op langdurige stalling. Motoren, auxiliary power units (APU’s) en batterijen zijn uit de vliegtuigen verwijderd. Vervolgens zijn de toestellen volledig ingepakt in speciaal folie – een ‘cocoon’ – ter bescherming van zowel de buiten- als de binnenzijde tegen weersinvloeden en andere externe factoren. Het inpakken duurde zes weken.
Terugkeer in de operatie
Nu de beschikbaarheid vanuit Pratt & Whitney is verbeterd, worden de vliegtuigen van KLM Cityhopper stap voor stap gereedgemaakt voor hernieuwde inzet. Deze week wordt één van de toestellen uitgepakt: PH-NXA. De cocoon wordt verwijderd, de wielen worden gemonteerd en het vliegtuig wordt klaargemaakt voor de eerste tests. Vervolgens ondergaat het toestel een uitgebreide controle en een luchtwaardigheidsinspectie. Ook worden verschillende modificaties doorgevoerd, zoals de installatie van wifi. Dit proces neemt circa twee maanden in beslag, waarna het vliegtuig weer volledig beschikbaar is voor de operatie van KLM Cityhopper.
De laatste twee Embraer 195 E2’s die momenteel nog op Twente Airport staan, worden naar verwachting dit najaar weer in gebruik genomen.
Fotocredits: KLM, Jason Vermeulen
Door de verhoging van de vliegbelasting gaan passagiers op middellange afstanden, zoals bestemmingen naar Turkije, Egypte en Marokko, in 2027 €48 aan vliegbelasting per persoon betalen. Dat is 60% meer dan dit jaar. Voor verre bestemmingen, zoals de Verenigde Staten, Suriname of bestemmingen in Azië stijgt de vliegbelasting zelfs met 140%, waardoor een gezin straks bijna €290 (€72 per ticket) kwijt is aan alleen de vliegbelasting. De vliegbelasting moet in 2027 de schatkist €300 miljoen extra opleveren, in totaal zo’n €1,1 miljard, zonder dat dit wordt geïnvesteerd in verduurzaming van de luchtvaart.
Uit onderzoek van onderzoeksbureau Markeffect (2025) onder Nederlanders blijkt dat mensen die vliegen op zoek gaan naar alternatieven over de grens. 74% van de Nederlanders gaf in dit onderzoek aan vaker via het buitenland te willen vliegen als de vliegbelasting wordt verhoogd. KLM waarschuwt dat een hogere vliegbelasting dan in omringende landen reizigers richting buitenlandse luchthavens duwt. Wanneer reizigers structureel uitwijken naar buitenlandse luchthavens, verdwijnen uiteindelijk bestemmingen op Nederlandse luchthavens, met negatieve gevolgen voor reizigers, bedrijven en de Nederlandse economie. Daarom moet de vliegbelasting volgens KLM in lijn worden gebracht met omringende landen.
Antwoorden van minister Eelco Heinen (VVD) van Financiën over het staatsaandeelhouderschap in Schiphol, KLM en Air France-KLM tonen vooral hoe eng het speelveld van de overheid inmiddels is afgebakend door de luchtvaartsector zelf.
Conny Braams en Ugo de Carolis treden toe tot de raad van commissarissen (rvc) van Royal Schiphol Group. Zij volgen Simone Brummelhuis en Declan Collier op, die per 14 april 2026 aftraden. De aandeelhouders van Royal Schiphol Group benoemden Braams en De Carolis op de algemene vergadering van aandeelhouders van 14 april 2026 voor een periode van vier jaar.
Conny Braams was tot 2023 Chief Digital and Commercial Officer bij Unilever en lid van het executive committee. Zij was verantwoordelijk voor de wereldwijde digitale en commerciële transformatie van het concern. Eerder vervulde zij diverse leidinggevende functies bij Unilever in Europa en Azië.
Mensgericht leiderschap
De rvc draagt Braams voor vanwege haar brede ervaring met transformatie, leiderschap in grote internationale organisaties en toezichthoudende ervaring. Haar kennis van organisatieverandering, mensgericht leiderschap, retail-management en consumentenbeleving sluit aan bij de opgave van Schiphol om als internationale thuishaven van Nederland te blijven vernieuwen en verbeteren. Braams zal binnen de rvc de rol van voorzitter van de People Committee vervullen.
Internationale ervaring in luchthavenoperaties
Ugo de Carolis is CEO van MSX International. Van 2016 tot 2020 was hij CEO van Aeroporti di Roma, waar hij verantwoordelijk was voor de exploitatie en ontwikkeling van de luchthavens van Rome. In die periode maakte de luchthaven een duidelijke kwaliteitsslag en werd zij meerdere jaren op rij onderscheiden als beste luchthaven van Europa.
De rvc draagt De Carolis voor vanwege zijn ruime ervaring in luchtvaart, infrastructuur en logistiek. Zijn kennis van luchthavenoperaties en het verbeteren van kwaliteit en dienstverlening past bij Schiphol als thuishaven en internationaal knooppunt dat Nederland verbindt met de wereld.
Aftreden Simone Brummelhuis en Declan Collier
Simone Brummelhuis en Declan Collier traden per 14 april 2026 af als lid van de raad van commissarissen. De rvc spreekt grote waardering uit voor hun inzet en bijdrage aan Schiphol in de afgelopen jaren.
Met het advies over het Luchthavenverkeerbesluit heeft de Maatschappelijke Raad Schiphol een document afgeleverd dat veel weg heeft van een aanklacht. Niet alleen tegen de luchtvaartsector, maar vooral tegen de overheid die zijn grondwettelijke en internationale verplichtingen opnieuw lijkt te vergeten.
KLM introduceert vandaag de campagne ‘Travel Well instructies' waarin de cabinebemanning reizigers inspireert op reis. ‘Als je gaat, maak het onvergetelijk’ is de boodschap van de nieuwe commercial van KLM Nederland.
“Travel Well gaat over reizen voor de momenten die er écht toe doen,” aldus Femke de Zeeuw, Director Marketing Communications & Brand bij KLM Nederland. “Deze film laat zien dat reizen met KLM niet alleen draait om waar je naartoe gaat, maar vooral om hoe je het beleeft. Wij dragen bij aan een betekenisvolle ervaring door onze passagiers zich welkom en thuis te laten voelen bij KLM.’’
De campagnefilm volgt een moeder en dochter, die via verschillende ‘instructies’ door KLM’s crew worden geïnspireerd om hun reis onvergetelijk te maken. De opzet is een knipoog naar de traditionele veiligheidsinstructies aan boord, een universeel en herkenbaar moment voor reizigers.
KLM-medewerkers doen er elke dag alles aan om de reis voor passagiers betekenisvol te maken. Zodat klanten zich welkom en thuis voelen als ze met KLM reizen. Om die reden is ervoor gekozen om eigen crew een speciale rol te laten spelen in de commercial.
Bekijk de campagne hier.
Het mantra dat strikt preferentieel baangebruik zou leiden tot minder hinder is nu zo vaak herhaald dat het bijna een geloofsartikel is geworden. Maar berekeningen laten zien dat de primaire banen - de Kaag- en Polderbaan - nu al meer mensen raken dan de secundaire banen.
De Europese Commissie werkt aan een herziening van de zogeheten General Block Exemption Regulation, de regeling die bepaalt welke vormen van staatssteun lidstaten mogen geven aan vliegvelden zonder voorafgaande toetsing in Brussel.
De geluidsovertredingen van Schiphol in 2025 zijn opnieuw ondubbelzinnig vastgesteld. Reden voor drie organisaties plus een groep individuele omwonenden opnieuw een handhavingsverzoek te richten aan de inspectie.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat probeert een technische briefing over de vernietiging van het versnelde Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol achter gesloten deuren te houden.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat probeert een technische briefing over de vernietiging van het versnelde Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol achter gesloten deuren te houden.
Het Planbureau voor de Leefomgeving laat in recente publicaties zien hoe groot de kloof is tussen wat de wetenschap noodzakelijk acht en wat de luchtvaartsector zichzelf blijft wijsmaken.
De Europese milieupolitie EEA kenschetst in zijn nieuwste rapport dat vliegtuiggeluid een aantoonbare en grootschalige bedreiging is voor de volksgezondheid.
De Kamerbrief van minister Vincent Karremans (VVD) laat zien dat het maatregelenpakket uit de balanced approach niet doet wat het kabinet heeft beloofd. De geluidsreductie van 15 procent per november 2025 wordt niet gehaald.
KLM presenteert zich graag als het toonbeeld van vernieuwing en duurzaamheid, maar het jaarverslag over 2025 laat een bedrijf zien dat vooral probeert te verhullen hoe wankel de fundamenten zijn waarop het opereert.
De recente oproep om de Gezondheidsraad een onafhankelijk advies te laten uitbrengen over de gezondheidseffecten van luchtvaart legt een ongemakkelijke waarheid op tafel: het nieuwe kabinet‑Jetten kan niet langer wegkijken van een probleem dat al decennia onder het tapijt is geschoven.
Uit vrijgegeven stukken over de luchtruimherziening blijkt dat de overheid niet zozeer communiceert om te informeren, maar om te beheersen. De documenten ademen een voortdurende poging om het verhaal te masseren, de beeldvorming te sturen en kritiek te neutraliseren. De herindeling van het luchtruim wordt gepresenteerd als een technisch project, maar de communicatie erover is […]
De Airbus A350 is een belangrijke stap richting een schonere en stillere vloot. Vergeleken met de Boeing 777-200ER verbruikt de A350 25% minder brandstof en heeft hij een 40% kleinere geluidsvoetafdruk. Voor passagiers betekent de A350 een nieuwe standaard in comfort, met onder meer de stilste cabine in zijn klasse, een aangenamer luchtklimaat en een hogere cabinedruk. Piloten profiteren van een volledig digitale cockpit, die extra mogelijkheden biedt voor efficiëntie en ondersteuning.
Vlootvernieuwing
KLM investeert de komende jaren 7 miljard euro in de vernieuwing van de vloot. Naast de introductie van de Airbus A350 omvat dit onder andere de Embraer 195‑E2 bij KLM Cityhopper, de nieuwe Airbus A321neo‑toestellen voor Europese routes en de Boeing 787 voor intercontinentale vluchten. In 2027 volgt de A350F voor vracht.
De vernietigende uitspraak van de Raad van State van 11 maart 2026 maakte een einde aan het jarenlang gedoogde luchtvaartbeleid rond Schiphol. Het tussen‑LVB is ongeldig verklaard en het maximum van 478.000 vluchten bestaat niet meer. Het LVB uit 2008 is weer leidend.
Log in