De luchtvaart staat voor grote uitdagingen. Door onder andere oplossingen te blijven ontwikkelen, testen en implementeren wil KLM bijdragen aan een toekomst waarin vliegen steeds efficiënter wordt. The Aviation Challenge biedt daarbij de mogelijkheid om samen met partners en passagiers te onderzoeken wat in de praktijk werkt en van elkaar te leren.

Tijdens TAC voert KLM op 28 september een showcasevlucht uit van Amsterdam naar Delhi. KLM Cityhopper vliegt op 30 september van Amsterdam naar Dublin met een Embraer E195-E2. Tijdens beide vluchten worden verschillende initiatieven getest die kunnen bijdragen aan een efficiëntere operatie, minder brandstofverbruik en meer bewustwording en bekendheid rondom SAF.

KLM: meer bekendheid over SAF
KLM richt zich de hele maand oktober op het vergroten van de bekendheid en het belang van SAF. Passagiers worden op verschillende manieren geïnformeerd over SAF en de mogelijkheid om hieraan bij te dragen. Zo toont KLM een informatievideo over SAF aan boord en besteedt KLM er extra aandacht aan in de Holland Herald. Ook wordt getest hoe crew en Sustainability Ambassadors van KLM passagiers actief kunnen betrekken bij het onderwerp.

KLM Cityhopper: voortbouwen op wat werkt
KLM Cityhopper test tijdens de vlucht naar Dublin onder meer de TaxiBot, waarmee het vliegtuig zonder draaiende hoofdmotoren van de gate naar de startbaan kan worden gebracht. Daarnaast wordt samen met SITA getest of met OptiDescent de daling van het vliegtuig efficiënter kan worden uitgevoerd. Ook worden oplossingen voor afvalscheiding aan boord getest, waaronder een nieuwe cupholder en mogelijk een vernieuwde waste trolley.

De focus ligt echter niet alleen op technologische innovaties. Tijdens de KLM Cityhopper-vlucht worden passagiers bijvoorbeeld uitgenodigd om, in het kader van duurzaamheid, via Message in a Bottle mee te denken over de toekomst van KLM Cityhopper, dat dit jaar 60 jaar bestaat.

Met de verschillende initiatieven willen KLM en KLM Cityhopper laten zien dat verduurzaming uit meerdere onderdelen bestaat: van concrete innovaties in de operatie tot het vergroten van bewustwording en het samenwerken met passagiers en partners.

Na afloop van de vluchten worden de resultaten en ervaringen gedeeld door de airlines die deelnemen, zodat succesvolle oplossingen verder kunnen worden onderzocht en waar mogelijk kunnen worden toegepast in de dagelijkse operatie.

Ook aandacht voor sociale impact
Binnen The Aviation Challenge is er naast de verduurzaming van de operatie ook aandacht voor de sociaal-maatschappelijke impact van KLM. Hiervoor werkt KLM nauw samen met Wings of Support, de preferred NGO van KLM. Wings of Support is een onafhankelijke stichting van vrijwillige KLM-collega’s die lokale organisaties op KLM-bestemmingen wereldwijd ondersteunt met financiële bijdragen van donateurs en sponsoren. De stichting helpt kinderen aan een betere kwaliteit van leven door projecten op het gebied van onderwijs, opvang en medische zorg.

Tijdens The Aviation Challenge wordt dit jaar onder meer aandacht gevraagd voor Kirby Place, een schooltje in een slum van Delhi. Jonge kinderen krijgen hier basisonderwijs en oudere kinderen worden begeleid in hun verdere ontwikkeling. Wings of Support heeft Kirby Place onder andere geholpen met de watervoorziening en lesmateriaal, waaronder computers.

Foto’s: Arnoud Raeven

Gisteravond hoopten talloze lezers ongetwijfeld dat de Tweede Kamer eindelijk de kant van de omwonenden van Schiphol zou kiezen. Maar helaas.

Bron

Het debat over het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit Schiphol in de Eerste Kamer draaide gisteren om geluidsnormen, vliegbewegingen, rechtsbescherming en handhaving. Maar minister Karremans wist het brede wantrouwen niet te neutraliseren.

Bron

De Inspectie Leefomgeving en Transport presenteert het nieuwe halfjaarverslag als bewijs dat de dienst scherp toeziet op milieu, geluid en veiligheid rond Schiphol. Maar het zijn vooral kleine overtredingen die worden aangepakt.

Bron

De werkelijkheid rond Schiphol is langzamerhand zo absurd dat alleen een sprookje die nog kan vangen. Precies dit doel hebben de samenstellers van Gebakken Lucht - een sprookjesboek voor en door gehinderden en mensen in de kerosinedampen.

Bron

Toen de Afdeling Advisering van de Raad van State vorige week haar advies over het nieuwe Schipholbesluit uitbracht, presenteerde het ministerie van Infrastructuur dat vrijwel onmiddellijk als een bevestiging van de gekozen koers. SchipholWatch ziet dat anders.

Bron

Terwijl het kabinet de wijziging van het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol zo snel mogelijk door de Eerste Kamer probeert te loodsen, komt langzaam boven water hoe kwetsbaar de juridische basis van dat besluit eigenlijk is.

Bron

Het kabinet dreigt het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol opnieuw door te zetten, terwijl inmiddels drie onafhankelijke instanties fundamentele kritiek hebben geuit op de onderliggende plannen.

Bron

Sterke basis voor volgende fase 
Een groot deel van de huidige bouw- en onderhoudscontracten loopt in 2028 af. De samenwerking met de huidige bouwpartners heeft de afgelopen jaren een belangrijke bijdrage geleverd aan het beheer, onderhoud en de ontwikkeling van de luchthaven. Met de nieuwe aanbestedingen bouwt Schiphol daarop voort en wordt de samenwerking ingericht voor de volgende fase van de vernieuwingsopgave.  
 

Aanbestedingen gericht op kwaliteit 
De vijf aanbestedingen hebben betrekking op onderhouds-, vervangings- en projectwerkzaamheden voor de terminals, technische installaties, de platformen en operationele gebouwen. Daarbij gaat het om het onderhoud aan cruciale infrastructuur die de luchthaven iedere dag draaiende houdt. Waaronder het beton van de platformen waar de vliegtuigen parkeren, passagiersbruggen waarmee reizigers in- en uitstappen, stroom- en luchtvoorzieningen voor vliegtuigen aan de gate, laadinfrastructuur voor elektrisch materieel, technische ruimtes, winkelcasco's, klimaatinstallaties, operationele gebouwen zoals brandweerposten.  

Schiphol kiest voor langdurige contracten, zodat de luchthaven en marktpartijen gezamenlijk kunnen investeren in vakmanschap, kennisopbouw en een efficiënte uitvoering van werkzaamheden. De nieuwe raamovereenkomsten gaan in 2028 in en hebben een looptijd van negen jaar. 
 

Schiphol meer in regie op eigen infrastructuur 
Om de kwaliteit van de luchthaven verder te verbeteren, versterkt Schiphol de regie op de eigen infrastructuur. Sinds de start van de vernieuwingsopgave investeert de luchthaven in meer kennis, sturing en inzicht in de eigen assets. Met de nieuwe samenwerkingen zet Schiphol daarin een volgende stap. 

Het nieuwe model combineert een sterkere regierol van Schiphol met langdurige samenwerking met gespecialiseerde partners. Als infrastructuurbedrijf stuurt Schiphol daarbij meer op onderhoud, planning en prestaties van de luchthaven. Bouw- en onderhoudspartners brengen het vakmanschap, de expertise en de uitvoeringskracht die essentieel zijn om de luchthaven te vernieuwen. 

De evaluatie van het Nieuwe Normen- en Handhavingsstelsel Schiphol bevat een opmerkelijke aanbeveling. De onderzoekers adviseren de overheid om te erkennen dat omwonenden jarenlang onvoldoende rechtsbescherming hebben gehad en daarvoor excuses aan te bieden. Dat advies is terecht.

Bron

Schiphol kondigt weer eens jaarlijks onderhoud aan, ditmaal aan de Kaagbaan van 21 tot en met 29 september. In de wereld van Schiphol is dat een detail. Niet meer dan een huishoudelijke mededeling van een bedrijf dat continu de wet vertreedt: banen moeten dicht, banen moeten open, zo gaat dat nu eenmaal.

Bron

Voor één dag verruilden Pieter van Oord, de baas van Schiphol, en Marianne Schuurmans, burgemeester van Haarlemmermeer, van functie. Volgens eigen zeggen was het nadrukkelijk niet bedoeld om hun vriendschap te benadrukken. Juist daardoor valt de boodschap op.

Bron

Dit winterseizoen, van 25 oktober tot en met 27 maart, vliegt KLM naar 164 bestemmingen wereldwijd. Reizigers profiteren van extra capaciteit naar populaire vakantiebestemmingen, de terugkeer van enkele routes in de winterdienstregeling en de introductie van de eerste Airbus A350.

Onze passagiers willen vlot op hun bestemming komen en zich tijdens hun reis gezien en op hun gemak voelen. Daarom bieden we deze winter meer keuze in vluchten, besteden we aandacht aan persoonlijke service en blijven we investeren in comfort en de vernieuwing van onze vloot,” zegt Marjan Rintel, president-directeur van KLM.

Meer vluchten naar populaire bestemmingen

Komende winter vliegt KLM naar 164 bestemmingen in 64 landen, waarvan 93 binnen Europa en 71 intercontinentaal. Op verschillende routes breidt KLM de capaciteit verder uit om tegemoet te komen aan de vraag van reizigers.

Zo keert Minneapolis voor het eerst sinds winter 2023 terug in de winterdienstregeling en is San Diego deze winter voor het eerst gedurende het gehele seizoen beschikbaar. Daarnaast vliegt KLM structureel vaker naar Panama-Stad, met op het hoogtepunt tien vluchten per week, terwijl São Paulo deze winter negen keer per week wordt aangevlogen.

Ook naar Curaçao wordt de capaciteit verder vergroot. Het populaire vakantie-eiland wordt standaard negen keer per week bediend. In januari en februari loopt dat op naar tien vluchten per week, tijdens de kerstvakantie naar twaalf en gedurende de voorjaarsvakantie naar elf vluchten per week.

Binnen Europa voegt KLM extra capaciteit toe naar populaire winter- en stedelijke bestemmingen. Zowel Rovaniemi als Kittilä krijgt een extra wekelijkse vlucht, terwijl naar Florence en Basel een extra dagelijkse vlucht wordt aangeboden.

Voorgenomen hervatting van routes

Naast de uitbreiding van bestaande routes heeft KLM het voornemen om vanaf de start van de winterdienstregeling de vluchten naar Dubai, Riyad en Dammam te hervatten. De precieze invulling van de dienstregeling blijft daarbij afhankelijk van de situatie in het Midden-Oosten op dat moment. Ook is KLM voornemens de vluchten tussen Amsterdam en Tel Aviv, die op 25 augustus zijn hervat, deze winter voort te zetten.

Daarnaast werkt KLM aan de hervatting van de route naar Kigali en Entebbe. De verbinding met Entebbe werd eerder tijdelijk uit het netwerk gehaald vanwege reis- en toegangsmaatregelen die verschillende landen instelden naar aanleiding van de ebola-uitbraak in Centraal-Afrika. Afhankelijk van het opheffen van de op dat moment geldende reis- en toegangsmaatregelen, wordt de route deze winter vier keer per week gevlogen.

Meer keuze en comfort aan boord

Naast uitbreiding van het netwerk optimaliseert KLM deze winter ook de reiservaring. Vanaf oktober hebben reizigers meer keuze in eten en drinken op Europa-vluchten in Economy Class met de introductie van Grand Café KLM. Maaltijden kunnen vooraf worden besteld of aan boord kan iets van de menukaart worden gekozen. Hiermee sluiten we beter aan bij de uiteenlopende behoeften van onze passagiers.

Ook neemt op een aantal intercontinentale routes de capaciteit in Premium Comfort toe. Door de uitfasering van de Airbus A330 worden vluchten naar Aruba, Bonaire, Riyad, Dammam en Miami deze winter grotendeels met Boeing-toestellen uitgevoerd.

Schoner, stiller en zuiniger vliegen met een vernieuwde vloot

Met de komst van de eerste Airbus A350 op Schiphol zet KLM binnenkort een belangrijke stap in de verdere vernieuwing van de vloot. Dit toestel is schoner, stiller en zuiniger dan veel van de huidige generatie vliegtuigen. Tegelijkertijd wordt de uitfasering van de Airbus A330-200 deze winter voortgezet.

De eerste commerciële passagiersvlucht met de A350 gaat naar Toronto. Deze bestemming wordt twaalf keer per week aangevlogen, waarvan vijf keer in de nieuwe Airbus A350. Wanneer later deze winter A350 toestellen aan de vloot worden toegevoegd zullen ook Montreal, Kilimanjaro, Dar es Salaam, Zanzibar en Nairobi worden aangevlogen met dit toestel.

Daarnaast blijft KLM de operatie aanpassen om geluidshinder in de nacht verder te beperken. Waar mogelijk worden vaker toestellen van de nieuwste generatie ingezet en wordt het aantal landingen tussen 23.00 uur en 07.00 uur teruggebracht. Hierdoor kunnen reizigers op sommige routes een ander toesteltype of een aangepaste vertrektijd tegenkomen.

Haarlemmermeer komt met een concept Nota van Uitgangspunten voor de verbouwing van Schiphol, een document dat moet aangeven wat de gemeente belangrijk vindt. Het is een logisch vervolg op een jarenlange machtsverhouding waarin Schiphol de gemeente onder druk heeft gezet, inclusief een megaclaim van honderden miljoenen euro's als dwangmiddel.

Bron

Eindhoven Airport en RTHA vliegen voorlopig door zonder natuurvergunning. Niet omdat de wet dat toestaat, maar omdat de hoogste bestuursrechter ervoor kiest om een illegale situatie te behandelen alsof het gaat om een ingewikkelde administratieve kwestie die vooral zorgvuldig moet worden opgelost.

Bron

Het KNMI doet in een klimaatbericht alsof het slechts feiten op een rijtje zet en geen rol hoeft te spelen in het maatschappelijke debat over luchtvaart. Het instituut normaliseert zo de groei van een sector die de planeet opwarmt, en doet dat onder het mom van de wetenschap.

Bron

De Maatschappelijke Raad Schiphol heeft een brief gestuurd aan het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS). Het schrijven bevat een gedetailleerde opsomming van fouten, weglatingen en structurele kwetsbaarheden in de BAS‑jaarrapportages. Het vertrouwen van bewoners daalt scherp.

Bron

Voor omwonenden van Schiphol lijkt de luchtvaart vaak een black box. Je hoort het lawaai, je ervaart de overlast, maar de officiële kanalen laten je in het duister over de vraag waarom het vandaag zo extreem is. Daarom is er nu een nieuwe website.

Bron

De MRS heeft een gesprek aangevraagd met Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) om de zorgen van omwonenden over de hinderrapportages te bespreken. Er zijn ondermeer zorgen dat recente BAS-rapportages onvolledige redeneringen en onvoldoende onderbouwde conclusies bevatten, maar wel gebruikt worden in het Schipholbeleid, zo bleek uit een onderzoek van Follow The Money in mei 2026.

Deze signalen ondermijnen het vertrouwen van omwonenden in de volledigheid en juistheid van de registratie en rapportage en zouden de besluitvorming die op basis van deze rapportages genomen wordt, kunnen beïnvloeden.

Lees hier de brief aan BAS.

Van maandag 21 september tot en met dinsdag 29 september voert Schiphol jaarlijks regulier onderhoud uit aan de Kaagbaan. Tijdens deze periode is de start- en landingsbaan niet beschikbaar voor vliegverkeer. In het weekend van 26 en 27 september blijft de Kaagbaan wel inzetbaar. Vliegtuigen die normaal landen op of starten vanaf de Kaagbaan maken tijdens het onderhoud gebruik van andere start- en landingsbanen.
 

Wat gebeurt er tijdens het onderhoud? 
Het is noodzakelijk om jaarlijks regulier onderhoud uit te voeren aan de start- en landingsbanen, zodat deze in goede conditie zijn en blijven voor veilig vliegverkeer. Aan de Kaagbaan worden asfalt en markeringen geïnspecteerd en waar nodig onderhouden. De bekabeling en elektra worden gecontroleerd, het hemelwaterafvoer systeem wordt op verschillende locaties doorgespoeld, de omliggende grasvelden worden gemaaid en de lampen worden schoongemaakt of vervangen. De werkzaamheden worden uitgevoerd in samenwerking met bouwbedrijf Heijmans.
 

Inzet van andere start- en landingsbanen 
Tijdens het onderhoud van de Kaagbaan maakt het vliegverkeer vaker gebruik van de Zwanenburgbaan, de Aalsmeerbaan en de Buitenveldertbaan. Afhankelijk van de wind en het verkeersaanbod kan het vliegverkeer ook gebruikmaken van de andere banen, waaronder de Schiphol-Oostbaan. Hierdoor vliegen er tijdens het onderhoud tijdelijk meer vliegtuigen over de vliegroutes van deze start- en landingsbanen. We realiseren ons dat dit impact heeft op onze buren. Daarom plannen we het baanonderhoud zorgvuldig en doen we er alles aan om het onderhoud zo efficiënt mogelijk uit te voeren.   
 

Bewoners met vragen     
Voor meer informatie of vragen over het vliegverkeer en baangebruik tijdens de werkzaamheden kunnen omwonenden contact opnemen met BAS. BAS geeft op hun website uitleg over het actuele baangebruik en operationele bijzonderheden en is het informatie- en meldingencentrum over het vliegverkeer van, naar en op Schiphol. Dit kan 7 dagen per week (09.00-17.00 uur) via telefoonnummer 020-6015555 of door het raadplegen van de website.   
 
Op de websites van BAS en Schiphol wordt wekelijks informatie gepubliceerd over het vliegverkeer op Schiphol. Schiphol houdt omwonenden via een nieuwsbrief op de hoogte van relevante ontwikkelingen rond het vliegverkeer op Schiphol. Iedereen kan zich aanmelden voor de burennieuwsbrief.