Terwijl luchthavens in heel Nederland steeds vaker vastlopen op stikstofregels, probeert ook Rotterdam The Hague Airport zich uit een juridisch moeras te werken.
Schiphol ligt op ramkoers met het Klimaatakkoord van Parijs. Terwijl de sector blijft mijmeren over ambities voor 2050, rekent een rapport van Transport & Environment uit wat het harde CO₂‑budget van de luchthaven is. De uitkomst is vernietigend.
De luchtvaartsector vertelt al jaren hetzelfde verhaal. Vliegen wordt groener, schoner en duurzamer. Vandaag nog niet misschien, maar morgen zeker. Journalist Rijkert Knoppers (NRC) schreef er een ontluisterend boek over. Elektrische vliegtuigen, waterstof, duurzame brandstoffen: de oplossingen lijken altijd net om de hoek te liggen. In Duurzaam de lucht in! Haalbaar of fictie? neemt Knoppers […]
Opnieuw blijkt hoe buigzaam de handhaving van natuurwetgeving wordt zodra een luchthaven in beeld komt. Het Gerechtshof Den Haag heeft een klacht van omwonenden en milieuorganisaties tegen Maastricht Aachen Airport afgewezen.
Luchtvaart is verantwoordelijk voor een kwart van alle uitstoot van ultrafijne deeltjes in Nederland. Daarmee behoort de sector tot de grootste bronnen van deze vervuiling.
Terwijl omwonenden zich afvragen hoe ze een beetje slaap kunnen combineren met de volgende nachtvlucht naar Atlanta, speelt zich online een heel andere werkelijkheid af.
Terwijl de discussie over het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit, hinderbeperking en vliegroutes voortraast, blijkt een opvallend stuk basisinformatie nog altijd niet openbaar beschikbaar: hoe zijn de start- en landingsbanen van Schiphol de afgelopen decennia daadwerkelijk gebruikt?
Jarenlang tetterde de vliegindustrie dat overheden misschien wel allerlei klimaatdoelen, milieunormen of capaciteitsbeperkingen konden bedenken, maar zij zouden niet mogen tornen aan de historische slots op luchthavens. Het Europese Hof haalt die redenering nu finaal onderuit.
Terwijl boerenbedrijven worden uitgekocht, vergunningen op losse schroeven staan en complete sectoren juridisch worden vastgezet vanwege de stikstofcrisis, glipt de luchtvaart opnieuw langs de mazen van het net. Dit blijkt uit het bijgewerkte stikstofplan van minister Jaimi van Essen (D66), waarin hij de nationale aanpak voor de komende jaren schetst. Wie zoekt naar stevige maatregelen […]
De nieuwste gebruiksprognose van Schiphol leest als een triomfverhaal. De luchthaven wordt stiller, de hinder neemt af, de vloot wordt schoner en de balans met de omgeving verbetert. Volgens topman Pieter van Oord bewijst de prognose dat Schiphol doet wat is beloofd: de luchthaven wordt "echt stiller".
Het nieuwste PBL‑rapport over de luchtvaart laat opnieuw zien hoe de overheid zich vastdraait in modellen en aannames die vooral dienen om de groei van de sector te normaliseren.
In Den Haag bestaat een beproefd recept om discussies over belangenverstrengeling weg te werken. Daarom plaatste minister Vincent Karremans zijn bedrijf Magnet.me 'op afstand'. Dat bedrijf pronkt met KLM als prominente klant.
De luchtvaartsector heeft weer een probleem. Niet omdat duurzame vliegtuigbrandstoffen geen toekomst hebben, maar omdat niemand ze wil kopen zolang fossiele kerosine goedkoper blijft.
Met het besluit om geen beroep in te stellen tegen het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) heeft de gemeente Amsterdam een teleurstellende politieke keuze gemaakt. Wethouder Sofyan Mbarki (PRO) ziet er geen heil in.
De vliegindustrie belooft al jaren dat technologische innovatie de gevolgen van voortdurende groei zal neutraliseren. Schonere motoren, duurzame brandstoffen, waterstofvliegtuigen, efficiëntere routes: het zijn de bouwstenen geworden van een steeds ongeloofwaardiger verhaal.
Er is iets opvallends aan de manier waarop de Nederlandse regionale luchthavens tegenwoordig over zichzelf praten. Ooit waren Groningen Airport Eelde en Maastricht Aachen Airport de economische motoren van hun regio's. Die tijd is allang voorbij.
Jarenlang leek het PFAS-probleem in de vliegindustrie overzichtelijk. De aandacht ging vooral uit naar het gebruik van PFAS-houdend brandblusschuim op luchthavens, maar de giftige forever chemicals blijken veel breder te worden toegepast.
Fundamentele vragen over de Habitatrichtlijn kunnen leiden tot jarenlange vertraging en een Europese uitspraak met grote gevolgen voor Schiphol.
Een brede coalitie van milieuorganisaties en bewonersgroepen stapt naar de Raad van State tegen het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol. Volgens hen probeert het kabinet met het besluit een jarenlang gedoogde en juridisch omstreden situatie alsnog van een wettelijk fundament te voorzien.
De juridische houdbaarheid van het nieuwe luchthavenbesluit voor Rotterdam The Hague Airport komt steeds meer ter discussie te staan. Het kabinet wil het besluit sowieso doordrukken, terwijl essentiële milieu-informatie nog ontbreekt én terwijl de natuurvergunning nog lang niet zeker is. Dit blijkt uit antwoorden op Kamervragen door minister Vincent Karremans (VVD). Opmerkelijk genoeg ziet de […]
Log in